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Colapso en el transporte de mercancías por la crisis ferroviaria en Cataluña
El caos en Rodalies ha provocado un daño colateral significativo en Cataluña: un colapso en el transporte de trenes de mercancías. Las entregas se encuentran paralizadas desde hace una semana debido a que estos convoyes comparten parte de la red ferroviaria con los trenes de pasajeros. La situación ha generado desesperación entre las empresas del sector.
Reducción drástica de convoyes desde el Puerto de Barcelona
Desde el Puerto de Barcelona, la salida de mercancías hacia el resto de Europa se realiza de forma muy limitada. Los túneles de El Pertús, que conectan Cataluña con Francia, han visto circular solo un tren desde el sábado pasado, el cual tuvo que detenerse a la altura de Figueres.
Ricard Vendrell, jefe de la oficina de representación en España de HUPAC Group, una empresa ferroviaria suiza especializada en transporte de mercancías, ha expresado la urgencia de las entregas y la desesperación de las empresas. HUPAC Group ha dejado de enviar una decena de trenes, cada uno con unos 50 contenedores.
El Puerto de Barcelona opera a cuentagotas
Jordi Torrent, Jefe de Estrategia del Puerto de Barcelona, ha declarado que los trenes están saliendo a “cuentagotas”. Solo operan con normalidad los que tienen ancho ibérico y conectan con la Seat en Martorell y con las minas de potasa y sal en la comarca del Bages. El resto de los trenes no están circulando.
Torrent ha detallado que, mientras que habitualmente salen unos 40 trenes al día desde el Puerto, actualmente solo lo hacen 6: tres hacia la Seat y otros tres hacia las minas. La alternativa es el transporte por carretera, aunque presenta dificultades.
Afectaciones en la red ferroviaria
La crisis de seguridad en Rodalies perjudica seriamente el transporte ferroviario de mercancías debido a que estos trenes comparten gran parte de sus itinerarios con la infraestructura de ancho ibérico, la cual se encuentra cortada en varios tramos. Las dos afectaciones principales son el punto del accidente de Gelida, en la R4, en sentido sur, y un desprendimiento en la R8 en el túnel de Rubí, en sentido norte.
El túnel de Rubí es clave para las mercancías que se dirigen hacia Francia, Alemania y Bélgica. Todos los trenes que salen del Puerto de Barcelona hacia Francia deben pasar por ese túnel antes de llegar a Mollet del Vallès, donde acceden a la línea de Alta Velocidad de ancho internacional que los conecta con el país vecino.
Esta afectación ha obligado a Renfe a ofrecer un servicio alternativo por carretera entre Martorell y Mollet-Sant Fost para los pasajeros de Rodalies, pero ha paralizado la circulación de mercancías en ancho ibérico.
Adif trabaja para solucionar la situación
El director de construcción de obras de Adif, Ángel Contreras, ha reconocido que la situación es “complicada” y ha asegurado que ya existe una empresa trabajando para solucionar la incidencia. Contreras ha remarcado que el túnel de Rubí es “una estructura fundamental” y que es su “máxima prioridad” que los trenes puedan volver a circular por el túnel “con toda la seguridad que corresponde”, aunque no ha querido aventurarse a fijar plazos.
