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Incertidumbre en el sector automotriz español tras la eliminación de incentivos fiscales
El sector del automóvil en España enfrenta un panorama de incertidumbre tras la eliminación del decreto ‘ómnibus’ en el Congreso de los Diputados, lo que ha provocado la desaparición de la ventaja fiscal en el IRPF para los vehículos eléctricos.
Esto significa que 2026 ha comenzado sin la implementación del anunciado Plan Auto+, un programa dotado con 400 millones de euros destinado a ofrecer ayudas de entre 4.500 y 7.000 euros para la adquisición de turismos, y sin la deducción del 15% en el IRPF por la compra de vehículos electrificados, que estuvo vigente hasta ahora.
Tanto la asociación de fabricantes (Anfac) como la de concesionarios (Faconauto) han hecho un llamamiento urgente al Gobierno para que ponga en marcha de forma inmediata ambas medidas, advirtiendo sobre el impacto negativo que esta situación tendrá en el sector.
Preocupación por la falta de incentivos
Desde estas asociaciones se advierte que la falta de una “hoja de ruta estable y predecible” está teniendo graves consecuencias. La demora en la activación del Plan Auto+ está provocando que numerosas operaciones de venta se estén posponiendo o incluso cancelando.
Anfac recuerda que el mercado automovilístico español logró cerrar el ejercicio 2025 con un hito histórico: más de 245.000 unidades de vehículos electrificados matriculados, alcanzando una cuota de mercado cercana al 18%, situando a España en niveles próximos a la media europea. Sin embargo, la falta de incentivos amenaza con revertir este avance.
Ante esta situación, algunos grupos de automoción han decidido incluir en sus ofertas comerciales descuentos similares a los prometidos por el Plan Auto, a la espera de que se publiquen oficialmente las condiciones. Mientras tanto, se conocen los resultados económicos del último ejercicio y las previsiones para 2026, que podrían verse afectadas negativamente si se produce un “frenazo” a la movilidad eléctrica derivado de la falta o la incertidumbre sobre las posibles ayudas.
Aumento de precios
Otro factor que preocupa a los potenciales compradores es el precio de los vehículos.
Según el Barómetro VN de Ganvam, el precio medio de los coches nuevos en concesionario oficial subió en España un 45,6% a cierre de 2025 en comparación con el mismo periodo de 2019, situándose en 44.419 euros.
El aumento de precios del 5,6% en el último año supone una subida de tres puntos sobre la inflación subyacente del 2,6% que indica el Instituto Nacional de Estadística. La evolución ha sido desigual en función del segmento: los coches más pequeños y económicos, los que más se habían encarecido en los últimos años, han estancado o incluso bajado sus precios a lo largo de 2025.
Resultados de las principales marcas en 2025
Los resultados económicos de los principales grupos se han visto beneficiados por un aumento general en las cifras de ventas, aunque la irrupción de nuevas marcas, especialmente chinas, con una política de precios agresiva, ha afectado a las cifras finales de algunos de los grupos de automoción europeos.
- Lexus: La marca logró vender más de 9.200 unidades en el mercado español, con los crossovers LBX y NX liderando las ventas. Para 2026, Lexus se ha fijado el objetivo de alcanzar las 10.000 unidades vendidas.
- Peugeot: La marca francesa comercializó un total de 81.861 unidades (turismos y vehículos comerciales) en España, lo que supone un incremento del 12% respecto a los datos de 2024.
- Renault: La marca ha conseguido en 2025 el mejor resultado de los últimos siete años en España con una cuota de mercado del 7.9%. El Renault Clio se ha convertido en el segundo vehículo más vendido en España.
- Dacia: La compañía ha alcanzado una cuota de mercado récord del 9,31% en el segmento de turismos, consolidándose como la segunda marca más vendida a clientes particulares.
El Dacia Sandero se ha coronado, por decimotercer año consecutivo, como el vehículo preferido por los particulares en España.
- Fiat: La marca italiana prevé elevar sus ventas un 50% en 2026 tras un ejercicio de transición en el que rozó las 21.000 matriculaciones en España.
- Hyundai: La marca vendió 68.568 turismos en España, lo que representa un 5,7% de aumento en comparación con 2024 y supone un nuevo récord para la firma coreana.
- Opel: La marca alemana creció un 16% respecto al ejercicio anterior en el mercado total, donde logró 38.209 matriculaciones.
- Jeep: La firma cerró el pasado ejercicio con un total de 10.355 unidades matriculadas, una cifra que sienta las bases para un plan de crecimiento en 2026, donde aspiran a incrementar sus ventas en un 20%.
- BMW: La compañía alcanzó un total de 68.889 unidades comercializadas, lo que representa un crecimiento del 4,2% respecto al año anterior.
A pesar de los sólidos resultados comerciales de 2025, el sector teme un “frenazo” inmediato. La irrupción de marcas chinas con precios agresivos y la desaparición de los incentivos públicos en España dibujan un horizonte sombrío para los objetivos de descarbonización de 2026 si el Gobierno no reacciona con prontitud.
El sector de la automoción reclama que la movilidad eléctrica deje de ser objeto de cambios legislativos y pase a ser una prioridad de Estado, garantizando que el esfuerzo inversor realizado por fabricantes y administraciones autonómicas en los últimos años no se pierda debido a la inestabilidad normativa actual.
