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GRAVE IMPACTO DEL CAOS FERROVIARIO EN CATALUÑA SOBRE LA TERMINAL MARÍTIMA DE ZARAGOZA
El Ayuntamiento de Zaragoza ha alzado la voz ante el severo impacto que el caos ferroviario en Cataluña está provocando en la Terminal Marítima de Zaragoza (TMZ), uno de los principales puertos secos de España. Las autoridades locales señalan la falta de planificación e inversión por parte del Gobierno central como la causa principal de una crisis que ha mermado significativamente la actividad logística de la región aragonesa.
Disminución drástica de la actividad
El detonante de esta situación ha sido el accidente ocurrido el pasado 20 de enero en Gelida, Barcelona. Este incidente ha provocado una caída del 30% en la actividad de la terminal zaragozana, lo que se traduce en la cancelación de 64 trenes desde el siniestro. En la primera semana tras el accidente, la actividad se paralizó por completo.
El consejero de Presidencia, Ángel Lorén, ha anunciado el envío de una carta al ministro de Transportes, Óscar Puente, exigiendo responsabilidades y soluciones inmediatas ante esta problemática.
Soluciones insuficientes y costosas
Aunque el tráfico se ha restablecido parcialmente a través de la línea de la costa por Vilanova i la Geltrú, esta alternativa se considera insuficiente debido a las restricciones de tonelaje y a un horario exclusivamente nocturno.
Esta limitación obliga a desviar parte de la carga al transporte por carretera, lo que incrementa los costes, reduce la competitividad y aumenta el impacto ambiental para las empresas.
La situación se agrava aún más debido al cierre por obras de las líneas con Madrid y Valencia, lo que se suma al colapso del corredor Mediterráneo.
Críticas a la falta de inversión y mantenimiento
Lorén ha calificado la falta de mantenimiento de la red ferroviaria como una situación “absolutamente delicada, casi delictiva”, denunciando una drástica caída en la inversión. Según el consejero, la inversión actual en mantenimiento no alcanza los 800 millones de euros, frente a los 2.000 millones necesarios.
Esta carencia de inversiones tiene consecuencias directas en la seguridad, según Lorén, quien aportó el dato de que el número de descarrilamientos en España ha aumentado de 5 en 2014 a 22 en 2024, evidenciando una “falta de mantenimiento” que genera un “problema tremendo de seguridad” y desconfianza en el transporte de mercancías y pasajeros.
Piden la dimisión del ministro de Transportes
El Ayuntamiento de Zaragoza responsabiliza directamente al ministro Óscar Puente de la situación. Lorén ha declarado que “la gestión del ministro Puente es un desastre tanto en el transporte de mercancías como en el de pasajeros” y considera que la sucesión de incidentes demuestra una “incompetencia grave” que justifica su cese inmediato.
“España no puede permitirse un ministro que acumula colapsos, accidentes y caos ferroviario”, sentenció Lorén, exigiendo que “Óscar Puente debería asumir responsabilidades políticas y dimitir”.
Inversión local en riesgo
Por su parte, Ramón Adé, gerente de la TMZ, ha recordado la apuesta de Aragón por el ferrocarril, con una infraestructura como la TMZ, que ha recibido una inversión de más de 10 millones de euros del Ayuntamiento. La terminal está culminando su segunda fase de ampliación para duplicar su capacidad, pero esta inversión se ve amenazada por una red que no ofrece garantías.
“Necesitamos una buena conectividad que esté bien mantenida y que pueda responder a las necesidades del mercado”, ha afirmado Adé.
Exigencia de un plan de inversiones
El gobierno municipal ha reclamado al Ejecutivo central un plan urgente de inversiones, mantenimiento y modernización de la red ferroviaria. Exigen “infraestructuras del siglo XXI” y garantías de fiabilidad para que Aragón deje de “pagar el precio de la improvisación del Gobierno central”.
