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Trabajadores ferroviarios de toda España han iniciado una huelga de 24 horas, convocada por los principales sindicatos del sector, en demanda de un “cambio estructural en la seguridad” del sistema ferroviario. La medida de fuerza se produce tras los recientes accidentes mortales ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona).

Las organizaciones sindicales, entre ellas Semaf, CCOO, UGT, CGT, SCF, SF y Alferro, exigen medidas concretas para abordar el deterioro de la fiabilidad y calidad del servicio, la falta de recursos humanos y materiales, la ausencia de planificación y la externalización de actividades esenciales que impactan directamente en el funcionamiento diario del ferrocarril público.

La huelga afecta a todo el personal del sector, desde la operación y el mantenimiento hasta la circulación, la atención a bordo y otras actividades cruciales para el servicio. Además de Adif y el grupo Renfe, la convocatoria incluye a operadores privados como Iryo y Ouigo, así como a empresas contratistas de servicios a bordo y firmas de transporte de mercancías y servicios logísticos.

Servicios Mínimos y Cancelaciones Masivas

El Ministerio de Transportes ha establecido servicios mínimos, aunque la resolución no cubre Cataluña y el País Vasco, donde las competencias están transferidas. Los servicios mínimos son del 73% en alta velocidad y larga distancia, 65% en media distancia y 21% en mercancías.

Esto ha llevado a la cancelación de cientos de trenes entre el lunes y el miércoles.

En cercanías, se espera una reducción en la frecuencia de los trenes, con el 75% de las circulaciones protegidas por los servicios mínimos en hora punta y el 50% en el resto del día.

Renfe, Ouigo e Iryo han cancelado conjuntamente más de 330 trenes de alta velocidad durante las tres jornadas de huelga, de los casi 1.230 programados inicialmente.

De los 995 trenes de alta velocidad y larga distancia previstos por Renfe, circularán 723, suprimiéndose 272. En media distancia, de los 1.960 trenes, operarán 1.277 y se cancelarán 683.

Ouigo operará 90 de los 110 trenes previstos, cancelando 30, mientras que Iryo operará 90 de los 124 programados, sin garantizar la circulación de los 34 restantes.

Negociaciones en Punto Muerto

A pesar de la voluntad manifestada por ambas partes, no se han alcanzado soluciones concretas a las reivindicaciones planteadas por los sindicatos en las reuniones con el ministro de Transportes, Óscar Puente, y los presidentes de Adif y Renfe.

Los sindicatos exigen cambios inmediatos y medidas que prevengan cualquier tipo de riesgo en el transporte ferroviario, acordadas con la representación de los trabajadores.

Demandas de los Sindicatos

UGT solicita la participación en todos los protocolos y procesos de seguridad, tanto en la circulación como en el mantenimiento, y la reactivación de comisiones mixtas de seguridad por parte de Adif y las operadoras.

Semaf lamenta que se hayan priorizado la construcción de nuevas líneas de alta velocidad en lugar del mantenimiento de las existentes, solicitando que los presupuestos se enfoquen en mantener la red y ofrecer un servicio de calidad.

Según CCOO, existe un problema de inversión insuficiente, planificación deficiente y mantenimiento que no responde a las necesidades reales del sistema ferroviario.

SF considera que el mantenimiento en las líneas de alta velocidad no debe seguir privatizado, y que los contratos externalizados deben rescindirse al llegar a su vencimiento.

CGT exige revertir la externalización masiva de tareas de mantenimiento y aumentar las plantillas en todas las empresas del sector para poder prestar un servicio seguro y de calidad.