Aumentan los Tramos de Alto Riesgo en las Carreteras Españolas
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El número y la extensión de los tramos clasificados con Riesgo Alto en la Red de Carreteras del Estado (RCE) han experimentado un incremento entre 2022 y 2024. Así lo revela el Informe de Riesgo de accidentalidad en la RCE 2025, elaborado por iRAP y la Fundación RACE.
Más Tramos Peligrosos Identificados
El informe destaca la identificación de 95 tramos peligrosos, un aumento significativo en comparación con los 82 tramos detectados en el periodo 2021-2023, lo que representa un incremento del 15,85%. Estos tramos suman un total de 904 km y han sido escenario de numerosos accidentes con víctimas, incluyendo fallecidos y heridos graves.
En total, se registraron 351 siniestros con víctimas, de los cuales 95 fueron mortales, resultando en 106 personas fallecidas y 352 heridos graves. Estos datos confirman que el aumento del riesgo se traduce en consecuencias especialmente graves para los usuarios de las carreteras.
Durante el período analizado, se contabilizaron 3.873 siniestros con víctimas, con un trágico saldo de 1.341 fallecidos y 3.566 heridos graves.
Carreteras Convencionales: El Principal Foco de Peligro
El informe subraya que las carreteras convencionales son las más afectadas, principalmente debido a su diseño, que suele incluir calzada única, tráfico mixto, intersecciones peligrosas y una notable falta de elementos de seguridad.
El peligro no reside tanto en las autovías o autopistas, sino en estas vías secundarias.
Según el informe, estas carreteras ofrecen menos margen de seguridad, especialmente en la red convencional. Carreteras como la N-340, la N-260 o la N-432 se repiten como vías donde el riesgo es estructural y no puntual. La Fundación RACE insiste en la necesidad de una intervención integral en el trazado completo para corregir patrones de riesgo, en lugar de simplemente “parchear” puntos concretos.
Disparidad Regional en la Peligrosidad
La distribución territorial de la peligrosidad es muy desigual. Mientras que la media nacional de kilómetros de riesgo elevado se sitúa en el 3,35%, algunas regiones superan significativamente esta cifra.
La Rioja presenta la situación más crítica, con un 14,16% de su red en riesgo elevado, seguida de Aragón (6,31%), Galicia (5,36%) y Cataluña (4,95%).
Los datos muestran que el porcentaje de kilómetros de riesgo elevado ha aumentado a nivel nacional, pasando del 2,9% en el periodo 2021-2023 al 3,35% actual.
Vehículos Pesados: Un Factor de Gravedad
Aunque los accidentes con vehículos pesados han disminuido ligeramente, su gravedad es mayor debido a la masa del vehículo y la estrechez de las infraestructuras en las vías convencionales.
Los datos de este tipo de vehículos representan el 8,4% del total de siniestros, con 324 incidentes. A pesar de la disminución en términos totales, estos accidentes han sido más graves, con 113 siniestros con fallecidos y 220 con heridos graves en el periodo analizado.
En carreteras con calzada única, tráfico mixto, intersecciones al mismo nivel y márgenes estrechos, la presencia de vehículos pesados incrementa la severidad potencial de los siniestros debido a su tamaño y peso.
Usuarios de Motocicletas: Los Más Vulnerables
Los usuarios de dos ruedas siguen siendo los más perjudicados. Los motoristas concentran casi el 30% de los siniestros con víctimas, a pesar de representar una fracción mucho menor del tráfico total.
