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La industria automovilística española ha comenzado el año con un leve repunte, registrando un aumento del 2,6% en su producción durante el mes de enero. En total, se ensamblaron 173.406 vehículos, lo que sugiere una posible recuperación tras un año 2025 marcado por la inestabilidad y una caída del 4,3% debido a la adaptación a la fabricación de modelos electrificados.

Un Optimismo Prudente

A pesar de este crecimiento inicial, el sector se muestra cauteloso. José López-Tafall, director general de Anfac, ha calificado el aumento de “testimonial”, advirtiendo sobre las incertidumbres que se avecinan. Esta prudencia se debe principalmente a la debilidad de la demanda en mercados clave como Alemania y Francia, donde se anticipan caídas en los pedidos.

El crecimiento ha sido equilibrado entre los diferentes tipos de vehículos.

La fabricación de turismos aumentó un 2,8%, alcanzando las 136.680 unidades, mientras que el segmento de vehículos comerciales e industriales creció un 2,3%, con 36.726 unidades.

Disparidad en las Energías Alternativas

En cuanto a las nuevas energías, la producción ha tenido un comportamiento desigual. Los vehículos electrificados experimentaron un ligero descenso del 0,2% en comparación con enero del año anterior, representando el 10,1% del mercado. Sin embargo, los híbridos enchufables (PHEV) mostraron un sólido crecimiento del 9,2%, con 9.363 unidades, mientras que los eléctricos puros alcanzaron las 8.211 unidades.

Los híbridos no enchufables continúan su expansión, con un crecimiento del 23% y 56.000 unidades fabricadas. No obstante, los modelos tradicionales de combustión (gasolina y diésel) siguen dominando la producción nacional con una cuota mayoritaria del 57,6%.

Exportaciones con Crecimiento Moderado

El sector exterior ha mostrado un avance discreto, con un aumento de las exportaciones de apenas un 0,8% en comparación con enero de 2025, movilizando 146.283 vehículos fuera de España.

Europa sigue siendo el principal destino, absorbiendo el 91,8% del total exportado.

Sin embargo, los principales socios comerciales han experimentado retrocesos significativos. Alemania, a pesar de liderar la recepción de unidades, ha mostrado una caída de dos puntos porcentuales, seguida de Francia y Reino Unido, que también han reducido su demanda de modelos españoles, lo que subraya la fragilidad del contexto internacional para la industria española.