Industria automotriz europea pide equilibrio entre ambición climática y competitividad
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Los líderes de las principales asociaciones automotrices europeas, incluyendo ACEA, CLEPA y VDA, se reunieron en Madrid para expresar su preocupación sobre la necesidad de equilibrar la ambición climática con la competitividad del sector, que genera 13.6 millones de empleos en Europa.
Durante el VI Foro ANFAC, bajo el lema “El momento de Europa”, la industria automotriz hizo un llamado unánime por una regulación que considere la realidad del mercado. Los representantes del sector coincidieron en que el consumidor, y no las normativas de Bruselas, debe liderar la transición hacia la descarbonización.
La urgencia de un campo de juego equitativo
Ola Källenius, presidente de ACEA, enfatizó la importancia de establecer un “campo de juego equitativo” que permita a las marcas europeas competir globalmente. Subrayó que la soberanía tecnológica implica traer la fabricación de baterías a Europa y asegurar que las reglas de sostenibilidad no perjudiquen la competencia con otros países.
Un paquete de medidas para proteger el sector
Sigrid de Vries, directora general de ACEA, destacó que el ‘Automotive Package’, un conjunto de medidas legislativas de la Comisión Europea, es crucial para proteger los empleos del sector. Afirmó que solo una industria globalmente competitiva puede invertir en la descarbonización a la escala necesaria.
Proveedores exigen medidas contra la burocracia
Benjamin Krieger, secretario general de CLEPA, se centró en los costos energéticos y la burocracia.
Solicitó medidas inteligentes y sencillas para reducir la burocracia y preservar la capacidad industrial europea frente a la competencia desleal de otras regiones.
Flexibilidad y neutralidad tecnológica
La mesa “Visión Europa” resaltó la necesidad de flexibilizar los objetivos de emisiones. Marco Stella (ANFIA) advirtió que Europa no puede tener las normas más estrictas del mundo si el mercado no responde al mismo ritmo. Maria Ianculescu (PFA) pidió protección estratégica frente a la competencia china, enfatizando que las decisiones de Bruselas son cruciales para que el consumidor elija productos “Made in Europe”.
Marcus Bolling, director general de VDA, defendió una transición pragmática que considere opciones como los híbridos enchufables y los combustibles sintéticos.
Importancia del sector automotriz en España
El sector automotriz es un pilar fundamental de la economía española, representando el 9% de la población activa y contribuyendo con cerca del 11% al PIB nacional. Además, representa el 18% de las exportaciones, lo que permite a España ser el segundo fabricante de vehículos en Europa y el octavo a nivel mundial.
Los expertos coinciden en que esta posición de liderazgo solo se mantendrá si la regulación evoluciona de manera equilibrada y acompaña la demanda real del mercado.
