Nace el Jeepster Commando español: Un Pionero SUV de los Años 60
Foto: Archivo – Todos los derechos reservados
Corría el año 1968 en España. Mientras el país disfrutaba de éxitos cinematográficos y musicales, una empresa zaragozana llamada VIASA sorprendía al mercado con un modelo que parecía sacado de una película.
El Origen Americano del Jeepster Commando
A mediados de la década de los sesenta, Kaiser Jeep lanza en Estados Unidos el Jeepster Commando, una modernización del Jeepster de 1948. Se fabricaron dos versiones principales: la C-101 (1967-1971) y la AMC Commando C-104 (a partir de 1973).
VIASA y la Adaptación Española
En España, VIASA (Vehículos Industriales y Agrícolas Sociedad Anónima), con licencia desde 1959 para fabricar el Jeep CJ3B en Zaragoza, expande su acuerdo para producir una versión adaptada del Jeepster Commando americano. La empresa VIASA era el resultado de la colaboración entre “Material Móvil y Construcciones” y la empresa guipuzcoana CAF (Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles).
Presentación en Barcelona y Concepción Innovadora
El Commando español se presenta en la primavera de 1968 en el Salón del Automóvil de Barcelona, apenas dos años después de su debut en Estados Unidos.
En aquella época, el Commando era visto como un todoterreno con ciertas concesiones de berlina, un precursor de lo que hoy conocemos como “SUV”.
Características Técnicas
Al igual que el modelo americano, el Commando utilizaba el chasis del CJ-6, la versión larga del clásico CJ-5. Este chasis estaba construido con vigas paralelas con perfil en “U”, estampadas, remachadas, soldadas y unidas por travesaños, con dos ejes rígidos y cuatro ballestas semi elípticas. La fabricación del Commando español se extendió entre 1968 y 1983.
Motorizaciones
Bajo el capó, el Commando ofrecía un motor americano de gasolina Hurricane F-4 de 2,2 litros y 72 CV, además del diésel Barreiros C-65 de 2 litros y 65 CV, una aportación nacional. La caja de cambios era de cuatro velocidades y contaba con reductora.
Se fabricó una pequeña serie con el motor V6 americano Dauntless de gasolina para mercados como Sudáfrica y Venezuela, aunque algunas unidades permanecieron en España.
Carrocerías Disponibles
Inicialmente, el Commando estaba disponible en tres carrocerías: Wagon con techo de chapa, descapotable con techo de lona y una versión básica descapotable sin techo.
La Crisis del Petróleo y la Colaboración con Motor Ibérica
A finales de 1973, la crisis del petróleo generó cambios en la industria. VIASA llega a un acuerdo con Motor Ibérica para comercializar los Jeep españoles a través de su red. Motor Ibérica, con raíces en la fabricación de vehículos Ford en España, renombra los Jeepster Commando como Jeep-Ebro y Jeep-Avia en 1974. Los motores diésel Barreiros son reemplazados por el Perkins 4-108 de 1.7 litros, y los acabados se orientan más hacia funciones de trabajo.
El Fin de una Era
La gama se amplía con el Comando HD, que incorpora el Perkins 4-165 de 2,7 litros, y la versión HDI con zona de carga extendida y techo alto de fibra de vidrio.
Sin embargo, en 1983, Motor Ibérica comienza a producir el Nissan Patrol, marcando el final del Comando y de los Jeep españoles, así como el cierre de una época para VIASA.
