Mal estado de las carreteras españolas: Una preocupación creciente
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El estado de las carreteras españolas ha pasado de ser un debate técnico a una preocupación ciudadana. La falta de inversión en mantenimiento ha provocado un deterioro generalizado que afecta a la seguridad vial y a la economía del país.
Un problema de inversión insuficiente
Según Jacobo Díaz Pineda, director general de la Asociación Española de Carretera (AEC), la situación actual es crítica debido a la inversión insuficiente en la conservación integral de carreteras.
Este déficit acumulado, estimado en 8.300 millones de euros, provoca que deterioros superficiales se conviertan en problemas estructurales, cuya reparación es mucho más costosa, especialmente tras fenómenos meteorológicos adversos.
Aunque el ministro Óscar Puente anunció una inversión de 600 millones de euros, la AEC considera que es un punto de partida insuficiente. Para revertir la situación, se estima que la inversión anual debería duplicarse durante ocho años.
Impacto en la seguridad vial y la economía
El mal estado del firme tiene un impacto directo en la seguridad vial.
Un pavimento deteriorado obliga a reducir la velocidad, lo que aumenta los tiempos de viaje (hasta un 25% para autobuses y un 12% para camiones) e incrementa el consumo de combustible en un 12%, además de provocar un mayor desgaste en los vehículos.
Díaz Pineda denuncia que se está “acostumbrando al ciudadano” a circular en condiciones anómalas, como tener que usar el carril izquierdo, encontrarse conos que anulan un carril o ver señales de obras provisionales que se prolongan indefinidamente. Estas medidas evidencian que la administración es consciente de que no es seguro circular a la velocidad diseñada para esas carreteras.
Diferencias territoriales
El informe de la AEC revela grandes diferencias entre comunidades autónomas.
Aragón, Castilla-La Mancha y Galicia son las que presentan las carreteras en peor estado. En el caso de Aragón, se debe al retraso de un plan extraordinario de repavimentación.
Extremadura, la Comunidad Valenciana y la Comunidad de Madrid tienen un estado “aceptable”, mientras que las once restantes se califican como “deficientes”.
La importancia estratégica de las carreteras
Díaz Pineda subraya la importancia del transporte por carretera para el país, recordando que “por la carretera circula el 90% de la mercancía del país y el 85% de los pasajeros”, por lo que su correcto mantenimiento es fundamental.
