PRIMERAS IMPRESIONES DEL LEAPMOTOR B10 EN ESPAÑA
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El Leapmotor B10 ha llegado a España para desafiar el mercado, demostrando la evolución de la industria automotriz china. Durante una prueba en las carreteras de Madrid, se pudo apreciar cómo este modelo, fruto de la alianza con Stellantis, ofrece una experiencia de conducción adaptada a los estándares europeos.
Comportamiento y Dinámica
La versión totalmente eléctrica probada entrega 218 CV de potencia, con consumos que se ajustan a su autonomía homologada de entre 361 y 434 kilómetros bajo el ciclo WLTP.
La entrega de par es lineal y la insonorización del habitáculo contribuye a una conducción estable, tanto en entornos urbanos como en carreteras de montaña.
El sistema de control térmico, gestionado por inteligencia artificial, alcanza una eficiencia del 94%.
Espacio y Habitabilidad
La arquitectura interna del B10 optimiza el espacio, ofreciendo una distancia de 2.390 mm desde el respaldo trasero hasta el área de descanso de los pies en la fila delantera, y una anchura posterior de 1.400 mm. Esto asegura una habitabilidad adecuada para cuatro ocupantes.
El maletero tiene una capacidad de 420 litros, modulable mediante una compartimentación opcional que divide el espacio en secciones de 95 y 420 litros.
Abatiendo los asientos traseros, se alcanzan los 1.415 litros totales.
Tecnología y Asistencia
El salpicadero integra una pantalla central de 14,6 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, además de 17 funciones de asistencia a la conducción (ADAS). El sistema operativo es propio de la marca y se complementa con un sistema de audio de 12 altavoces.
La mayoría de las funciones se gestionan desde la pantalla, incluyendo la regulación de los espejos retrovisores.
Versión REEV y Precio
Próximamente, se lanzará la versión REEV, un modelo eléctrico de rango extendido que mantiene los 218 CV pero añade un generador de combustión. Esta configuración permitirá alcanzar una autonomía combinada de 900 kilómetros y obtendrá el distintivo CERO de la DGT.
Con un precio de entrada de 23.000 euros, sujeto a las ayudas gubernamentales, el B10 se presenta como una opción competitiva en términos de coste y equipamiento.
