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Un análisis exhaustivo del parque automovilístico en España revela una situación preocupante en relación con la seguridad vial. La antigüedad media de los vehículos en circulación ha aumentado hasta los 14,5 años, un factor directamente relacionado con la gravedad de los accidentes.

ANTIGÜEDAD Y ACCIDENTES: UNA RELACIÓN PELIGROSA

Las estadísticas de la Dirección General de Tráfico (DGT) confirman esta tendencia, mostrando que la edad media de los vehículos involucrados en accidentes con víctimas mortales fue de 12,8 años. Esto sugiere que los vehículos con más de una década de antigüedad son más vulnerables en situaciones críticas en la carretera.

IMPACTO MEDIOAMBIENTAL

El envejecimiento del parque automovilístico no solo compromete la seguridad de los usuarios, sino que también afecta la eficiencia medioambiental. Un vehículo de 20 años puede emitir niveles de contaminación equivalentes a cinco vehículos nuevos con la misma tecnología y combustible.

Esto contrasta con el desarrollo de modelos más sostenibles, como eléctricos, híbridos, vehículos de hidrógeno y con combustibles alternativos.

BRECHA TECNOLÓGICA

La incorporación de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) crea una diferencia tecnológica significativa entre los vehículos antiguos y los nuevos. Desde julio de 2024, los modelos de nueva homologación en la Unión Europea incluyen obligatoriamente tecnologías como el frenado automático de emergencia, la detección de fatiga y el asistente de mantenimiento de carril. Estas características no están presentes en muchos vehículos de más de 12 años.

MANTENIMIENTO E ITV: MEDIDAS ESENCIALES

Para mitigar estos riesgos, es crucial el mantenimiento riguroso y la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Según AECA-ITV, la ITV evita anualmente más de 15.600 accidentes y cerca de 150 muertes, a pesar de que el 30% de los conductores aún elude esta revisión obligatoria.

INFRAESTRUCTURAS DETERIORADAS

Este desafío de seguridad se agrava por el deterioro de las infraestructuras.

Más de la mitad de las carreteras gestionadas por el Estado y las comunidades autónomas presentan daños graves o muy graves. Con un coste de reparación estimado en 13.491 millones de euros y un ritmo de degradación del 8% anual, el estado de la red viaria dificulta el objetivo de alcanzar las cero víctimas para 2050.

ESTRATEGIA INTEGRAL

La industria automotriz insiste en que la protección de los usuarios depende de una estrategia integral que combine la renovación del parque automovilístico, la inversión en infraestructuras seguras y campañas de educación vial para concienciar sobre la importancia de circular en condiciones óptimas.