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La reciente entrada en vigor de la nueva normativa para patinetes eléctricos en Sevilla ha generado controversia y desconcierto entre los usuarios. La regulación, que ya está en vigor, establece una serie de requisitos y prohibiciones que han suscitado tanto apoyo como críticas.

Restricciones Clave y Posibles Sanciones

Una de las medidas más destacadas es la prohibición de circular por el carril bici a los patinetes eléctricos con una potencia superior a 250 vatios. Esta infracción se considera grave y puede acarrear multas de hasta 200 euros. Además, la normativa exige el uso obligatorio de casco, chaleco reflectante durante la noche y establece una edad mínima de 15 años para conducir estos vehículos.

En consonancia con el marco nacional, los usuarios de patinetes eléctricos en Sevilla deben contar con un seguro de responsabilidad civil, un certificado de circulación y registrar el vehículo en la Dirección General de Tráfico (DGT). Asimismo, se prohíbe aparcar los patinetes en aceras, zonas peatonales o amarrarlos al mobiliario urbano.

Reacciones Mixtas entre los Ciudadanos

La reacción de los sevillanos ante la nueva normativa ha sido variada.

Mientras algunos manifestaron desconocimiento sobre la entrada en vigor de la norma, otros la consideran necesaria para mejorar la seguridad vial. Algunos peatones han expresado la importancia de que los conductores de patinetes eléctricos sean responsables y utilicen el equipo de protección adecuado.

No obstante, incluso quienes estaban informados han encontrado dificultades para cumplir con todos los requisitos. Un usuario relató los problemas que ha enfrentado al intentar registrar su patinete en la DGT, debido a fallos en la página web. Existe preocupación de que las sanciones afecten principalmente a los trabajadores y no a los infractores más imprudentes.

Expertos Advierten sobre Posibles Consecuencias Negativas

Expertos del sector también han expresado sus reservas sobre la nueva regulación.

Sergio Gallardo, responsable del taller Moviraider, señaló una contradicción importante, ya que **la mayoría de los patinetes que circulan habitualmente por las calles superan la potencia de 250 vatios permitida en los carriles bici.**

Gallardo advirtió que esta restricción podría tener un efecto contraproducente, obligando a los usuarios a circular por la calzada en lugar de por los carriles bici. Esto, a su juicio, podría aumentar el riesgo de accidentes al exponer a los conductores, incluidos menores, a los peligros del tráfico rodado.

El especialista aclaró que la potencia del motor no se puede modificar en un taller, ya que viene determinada por el fabricante. Si bien se mostró a favor de medidas como el casco y el seguro, Gallardo teme que expulsar a los usuarios a la carretera, especialmente a menores de 15 años con poca experiencia vial, sea un grave error para la seguridad.