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El BYD Atto 3, uno de los vehículos con los que la marca china irrumpió en el mercado español hace dos años, ha sido completamente renovado y ahora se comercializa bajo el nombre de Atto 3 Evo. Más que una simple actualización, los cambios introducidos, especialmente a nivel mecánico y tecnológico, justifican considerarlo un modelo prácticamente nuevo. Hemos tenido la oportunidad de probarlo en Madrid coincidiendo con su lanzamiento comercial en España, donde los precios, con descuentos y ayudas oficiales, parten de 29.455 euros.

Esta renovación es significativa en el mercado de coches eléctricos, ya que el Atto 3 fue el C-SUV eléctrico más vendido en España en 2025, un pilar fundamental para BYD, que también lideró las ventas de vehículos enchufables (incluyendo híbridos PHEV y eléctricos puros) y se posicionó como la segunda marca en vehículos eléctricos, muy cerca de Tesla.

Cambios estéticos sutiles pero importantes

A primera vista, los cambios exteriores pueden parecer mínimos. Para apreciarlos realmente, habría que comparar el Atto 3 original con el nuevo Atto 3 Evo.

Las diferencias radican en los paragolpes delantero y trasero, el alerón posterior, los faldones laterales, el diseño de las llantas y la tercera ventanilla. Las dimensiones se mantienen: 4,46 metros de largo, 1,88 de ancho, 1,62 de alto y una distancia entre ejes de 2,72 metros.

Sin embargo, la plataforma e-Platform 3.0 ha evolucionado significativamente. El Atto 3 Evo ahora ofrece una versión básica Design con tracción trasera y una versión superior Excellence con tracción total. Además, incorpora una arquitectura eléctrica de 800 voltios, mayor rigidez estructural, un suelo interior completamente plano gracias a la tecnología Cell-to-Body y un mejor aprovechamiento del espacio.

El maletero trasero crece de 440 a 490 litros y se añade un segundo maletero delantero con 101 litros adicionales, sumando un total de 591 litros para el equipaje. El chasis ahora utiliza un 74% de aceros de alta resistencia para mejorar la protección.

Interior renovado y adaptado a los gustos europeos

Los cambios en el interior son más evidentes y el Atto 3 Evo parece mejor adaptado a los gustos europeos. La pantalla de 8,8 pulgadas de la instrumentación ha sido actualizada por completo, y la pantalla central táctil de 15,6 pulgadas estrena interfaz e integra Google. También se han modificado el volante, las salidas de aireación, los puertos USB y la plataforma inalámbrica de carga, ahora de 50W y ventilada.

El Head-up Display proyecta información variada sobre el parabrisas, los asientos ofrecen reposacabezas ajustables, el asiento del conductor cuenta con ajuste lumbar y la versión Excellence incluye de serie un techo panorámico practicable.

Mejoras mecánicas y tecnológicas significativas

Las mayores mejoras se encuentran en los componentes que no se ven. La batería LFP Blade Battery ha aumentado su capacidad de 60,4 kWh a 74,9 kWh y ahora es climatizable, lo que permite homologar una autonomía WLTP media de 510 kilómetros en el Atto 3 Evo Design y de 470 en el Excellence. La potencia máxima de recarga también ha aumentado, alcanzando picos de 220 kW en corriente continua, reduciendo el tiempo de carga del 10% al 80% a solo 25 minutos. Además, ofrece función de carga bidireccional V2L (Vehicle to Load), permitiendo usar el coche como fuente de alimentación con una potencia máxima de 3,3 kW.

Prestaciones sorprendentes

La nueva gama Atto 3 Evo destaca por su velocidad y rendimiento.

La versión Design, con tracción trasera, ofrece 313 CV de potencia y 380 Nm de par máximo, acelerando de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. La versión superior Excellence, con tracción total gracias a sus dos motores, alcanza los 449 CV y 560 Nm, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos. La velocidad máxima está limitada a 180 km/h en el Design y a 200 km/h en el Excellence.

Para gestionar esta potencia, el chasis ha sido mejorado, destacando los cambios en la suspensión, que ahora cuenta con un esquema delantero independiente de doble rótula y un eje multibrazo trasero de cinco brazos. A pesar de estas mejoras, se echa en falta una pisada más firme, frenos más potentes y una dirección más comunicativa, especialmente en un vehículo con prestaciones tan deportivas.

Precios y disponibilidad

La versión Design, con 313 CV y 510 kilómetros de autonomía, tiene un precio de 42.990 euros, que se reduce a 33.405 euros con promociones y el Plan Auto+, y a 29.455 euros con financiación.

El Atto 3 Evo Excellence parte de 45.990 euros, bajando a 37.855 euros con campañas y Plan Auto+, y a 33.905 euros con financiación. Todos los modelos cuentan con una garantía oficial de seis años y de ocho años o 250.000 kilómetros para la batería.