El moderado optimismo que respiraba el sector automovilístico tras cerrar 2025 superando las 245.000 unidades electrificadas vendidas y alcanzando una cuota de mercado del 18% se ha topado de frente con la realidad parlamentaria. Por segunda vez en menos de dos meses, el Congreso de los Diputados ha tumbado la prórroga de los incentivos fiscales para la compra de vehículos eléctricos, desatando una tormenta de desconfianza en la industria y entre los consumidores.La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) no ha tardado en reaccionar con dureza ante lo que consideran una interrupción crítica de la «senda de aceleración» hacia la movilidad sostenible.

«Resulta especialmente preocupante que la deducción fiscal en el IRPF haya decaído por segunda vez», lamentan desde la asociación, subrayando que este parón genera un «nuevo foco de desconfianza ciudadana hacia las nuevas tecnologías».Noticia relacionada general No No El Congreso tumba de nuevo la deducción del 15% en el IRPF en coches eléctricos Patxi Fernández Al igual que ocurrió el pasado 27 de enero, la aritmética parlamentaria ha penalizado al sector con 172 votos a favor frente a 177 en contra (PP, Vox y Junts) han impedido la convalidación del Real Decreto-ley 2/2026. El rechazo a esta norma «ómnibus» conlleva la eliminación inmediata de la deducción del 15% en el IRPF para la compra de turismos eléctricos, que permitía un ahorro directo de hasta 3.000 euros.Impacto en los consumidores Desaparece la deducción por compra: 15% del valor del vehículo (ahorro de hasta 3.000€).

Fin de la deducción por cargador: 15% de la instalación (ahorro de hasta 600€). Los compradores de 2026 ya no podrán aplicar estos beneficios en su próxima declaración si no hay una rectificación urgente.A esto se suma la pérdida de la bonificación para la instalación de puntos de recarga (hasta 600 euros de deducción) y la libertad de amortización para empresas, herramientas que ANFAC califica de «pilares fundamentales» para acercar a España a la media europea.El riesgo de un parón industrialLa reacción de la patronal no solo se centra en el comprador particular.

ANFAC pone el foco en un “olvido administrativo” que dura ya casi dos años, con la falta de ayudas para la descarbonización de flotas de camiones y autobuses.«Un eventual parón en las ventas supondría un duro revés para una industria que se encuentra en plena transformación y firmemente comprometida con los objetivos de la Unión Europea», advierten desde la asociación. Para los fabricantes, el mercado no puede permitirse la incertidumbre actual si se pretende cumplir con los exigentes objetivos de emisiones.Llamada al consensoAnte este escenario de bloqueo, el sector exige «un marco de ayudas claro, estable y previsible».

ANFAC ha hecho un llamamiento directo a todas las fuerzas políticas para que aparquen sus diferencias estratégicas y alcancen un consenso que permita reactivar estas medidas «con la mayor brevedad posible».MÁS INFORMACIÓN noticia No Se retrasan las ayudas del Plan Auto+, que no llegarán antes de junio noticia No Maranello abre sus puertas para que conductores amateur piloten deportivos Ferrari noticia Si Stellantis invierte en producto para superar las pérdidas de 2025Para la Asociación de fabricantes sin estos incentivos, el hito de 2025 corre el riesgo de convertirse en un espejismo, dejando a los ciudadanos que ya han adquirido un vehículo este año en un «limbo» fiscal y frenando las inversiones de una industria que representa una parte sustancial del PIB español.