Colapso en Rodalies: El autobús ya no es una alternativa viable, según la PTP
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La crisis de Rodalies ha transformado radicalmente los patrones de movilidad, generando un aumento repentino de usuarios en el servicio de autobuses que ha superado su capacidad máxima. Pol Méndez, técnico de la Asociación por la Promoción del Transporte Público (PTP), describe la situación como “insostenible”, advirtiendo que los autobuses, tanto los habituales como los de refuerzo, operan al límite.
Autobús vs. Tren: Una diferencia abismal
Mientras un tren de Rodalies puede transportar entre 1.000 y 2.000 personas, un autobús apenas puede llevar a unas cincuenta. Esta disparidad hace que el autobús no sea una solución viable a medio o largo plazo.
Los desplazamientos diarios se han convertido en una “odisea”, con viajeros enfrentando “colas tremendas” para abordar un vehículo. Méndez enfatiza que prolongar esta situación sería insostenible tanto ambiental como económicamente.
Estrés y Salud Mental: El impacto en los usuarios
Para aquellos que dependen del transporte público para trabajar o estudiar, la situación es una “aventura diaria y un machaque brutal para el coco”, especialmente para quienes viajan desde lugares como Vilanova o Tarragona. La incertidumbre constante obliga a salir de casa “cuatro horas antes” para una cita médica, sin garantía de puntualidad. Este estrés continuo afecta directamente el bienestar de las personas.
Pol Méndez es enfático: “Se está demostrando que genera problemas de la salud mental, pero también de salud física”.
Menciona el impacto en “los trabajadores que no llegan puntuales al trabajo, los estudiantes que tienen un examen en la universidad y todas aquellas personas que tienen una cita médica”. La recomendación de “salir con más antelación” es una solución inviable que ignora el derecho a la conciliación familiar y a una vida digna.
Falta de Inversión: La raíz del problema
La PTP señala la falta de inversión crónica en la red ferroviaria como la causa principal del colapso. Este déficit ha deteriorado progresivamente su fiabilidad y capacidad. A esto se suman las obras en curso que, aunque necesarias, complican aún más la operación diaria.
Méndez critica que “no ha habido las inversiones necesarias durante décadas” y destaca el impacto de proyectos como el soterramiento de Sant Feliu, que mantiene la R4 en vía única, o el de Moncada, un proyecto que “se come 1.000 millones de euros del presupuesto en ferrocarril”.
La Solución: Recuperar Rodalies
La principal demanda de la PTP es “recuperar cuanto antes un servicio digno de Rodalies” para satisfacer la demanda existente.
Méndez concluye recordando que el transporte público, especialmente el ferroviario, “es el transporte más seguro que podemos tener” y una alternativa más sostenible que el vehículo privado. La solución, insisten, no es seguir presionando el servicio de autobuses, sino devolver al tren la fiabilidad perdida.
