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El absentismo en las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) en España ha alcanzado niveles preocupantes, situándose en torno al 30%, según datos proporcionados por Francisco Uriz, responsable de ITV Revisiones de Navarra. Esta situación genera inquietud debido a las graves consecuencias que implica el incumplimiento de esta obligación legal.

Impacto en la seguridad vial y el medio ambiente

La principal consecuencia de la falta de inspecciones es el deterioro de la seguridad vial y el incremento de la contaminación en las ciudades. Uriz subraya que las ITV son la única garantía para asegurar que los vehículos cumplen con los estándares mínimos de seguridad y control de emisiones. Sin esta revisión, se desconoce el estado real del parque móvil que circula por las carreteras.

Sanciones y su efectividad

A pesar de que la Dirección General de Tráfico (DGT) y las fuerzas policiales tienen acceso a los datos de la ITV en tiempo real y pueden detectar infractores mediante cámaras, el problema persiste.

Uriz sugiere que la clave para reducir el absentismo podría estar en la contundencia de las sanciones.

Actualmente, circular sin la ITV en vigor conlleva una multa de 200 euros, mientras que hacerlo con un resultado desfavorable eleva la sanción a 500 euros. Esta diferencia provoca que algunos conductores prefieran arriesgarse a circular sin la inspección, ante el temor de un posible rechazo y una sanción mayor.

Resultados de las inspecciones en Navarra

En Navarra, los datos de 2025 revelan que un 18% de los turismos no supera la ITV en el primer intento, una cifra ligeramente mejor que la media nacional del 20%. Uriz destaca que, si un vehículo suspende, es porque presenta defectos graves.

Principales motivos de rechazo

Los principales motivos de rechazo en la ITV son las emisiones contaminantes, especialmente en vehículos antiguos con un desgaste elevado. Otros fallos comunes incluyen problemas en los neumáticos, frenos y alumbrado.

El parque móvil navarro tiene una antigüedad ligeramente superior a la media nacional, que se sitúa en los 15 años, con un alto porcentaje de coches de más de 20 años.

Para estos vehículos, superar la ITV se convierte en un desafío, ya que a menudo el coste de las reparaciones necesarias es elevado.

ITV para vehículos híbridos y eléctricos

En el caso de los vehículos híbridos y eléctricos, la inspección es similar a la de los vehículos de combustión. Los híbridos pasan el mismo control de emisiones, mientras que los eléctricos están exentos de esta prueba y de la de ruido, pero el resto de puntos son idénticos. Debido a su menor antigüedad, casi el 100% de los vehículos eléctricos superan la ITV a la primera.

Novedades para el futuro

De cara a 2026, no se han introducido cambios significativos en las inspecciones. Sin embargo, el ministerio ya trabaja en desarrollar nuevos puntos de control para los vehículos eléctricos, como el estado de las baterías, con el fin de evitar manipulaciones que afecten a su valor real.

Facilidades para los usuarios

Uriz recuerda que un vehículo con resultado desfavorable solo tiene permiso para circular del taller a la estación de ITV.

Para facilitar este trámite, las segundas inspecciones no requieren cita previa. Además, los conductores pueden adelantar la revisión hasta 30 días antes de la fecha de vencimiento sin perder la fecha original para la siguiente renovación.

Tendencias en el mundo del motor

Finalmente, Uriz señala que fenómenos como el ‘tuning’ han prácticamente desaparecido, dando paso a otras transformaciones como las ‘camperizaciones’ de furgonetas o las preparaciones de vehículos 4×4 para rutas exigentes. En cuanto a las tarifas, las de Navarra se sitúan entre las más bajas del país y han experimentado únicamente la subida correspondiente al IPC.