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La creciente tensión en Oriente Medio ha provocado fuertes caídas en las bolsas mundiales, superando el 2% y arrastrando al IBEX 35 a su peor sesión desde abril del año pasado. El nerviosismo se centra en el estratégico estrecho de Ormuz, impactando directamente en el precio del petróleo y del gas.

Cierre “de facto” del Estrecho de Ormuz

Según el consultor marítimo Joel Grau, el tránsito marítimo en la zona se encuentra “de facto cerrado”, exceptuando barcos con intereses iraníes, chinos o rusos. La flota mercante espera noticias del mundo del seguro marítimo de Londres, que está reevaluando las coberturas y los riesgos ante la escalada de la situación. La importancia del estrecho radica en que por él transita el 20% del petróleo que se consume a diario a nivel global.

La situación se agudizó tras el anuncio de la guardia revolucionaria iraní sobre el cierre del estrecho, amenazando con atacar a cualquier barco que intente transitarlo.

Este anuncio ha provocado un aumento en los precios del gas, especialmente considerando que Qatar es uno de los grandes productores de la región. Sin embargo, el precio del petróleo no ha experimentado un aumento tan significativo, ya que, según Grau, “el mercado estaba descontando esta situación por los tambores de guerra que oíamos desde hace semanas”.

Viabilidad del Cierre y Vigilancia Internacional

Aunque Irán controla la parte norte del estrecho, la parte sur pertenece a Omán y Emiratos Árabes Unidos. Grau considera que “físicamente es prácticamente inviable cerrarlo”, aunque sí se puede interrumpir el tráfico mediante ataques de drones, misiles o el hundimiento de barcos. Además, el estrecho es una de las zonas más vigiladas del mundo, con presencia de flotas de la OTAN y Estados Unidos, entre otras.

El consultor marítimo también señaló que Irán no tiene incentivos para un cierre total del estrecho, ya que “se estaría pegando un tiro en el pie”.

El 80% del crudo que exporta Irán se dirige a sus socios comerciales, principalmente a China, a través de esa misma ruta. Un bloqueo perjudicaría gravemente a su principal aliado, del cual depende para una parte importante de sus importaciones de crudo.

Alternativas Geográficas y Nuevos Obstáculos

Existen rutas alternativas para el suministro de petróleo, como las tuberías de Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos, capaces de transportar entre 11 y 12 millones de barriles diarios hasta el Mar Rojo. Desde allí, el petróleo podría ser enviado a los mercados asiáticos. Sin embargo, esta solución también presenta desafíos.

Esta ruta alternativa se enfrenta a un nuevo obstáculo: los hutíes, rebeldes aliados de Irán, que han anunciado su intención de retomar sus actividades en el Mar Rojo.

Esto complica los planes de las grandes navieras, que comenzaban a retomar el paso por Suez, creando un nuevo cuello de botella en el comercio mundial.