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La creciente tensión en Oriente Medio ha puesto en jaque una de las principales rutas comerciales del mundo. El estrecho de Ormuz, crucial para el tránsito de mercancías y petróleo, se enfrenta a un bloqueo virtual con serias repercusiones para el comercio internacional. La inseguridad, marcada por la amenaza de ataques, ha obligado a buscar rutas alternativas más largas y costosas, lo que, según los expertos, afectará directamente los precios y plazos de entrega en España.

Desvíos y Aumento de Costos

Nuria Lacaci, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España, señaló que esta situación se suma a la crisis ya existente en el Mar Rojo. Los buques que antes transitaban por Ormuz ahora deben desviarse, rodeando el cabo de Buena Esperanza, lo que reduce significativamente la capacidad marítima disponible.

Este desvío masivo impacta directamente en el costo del transporte. Los fletes, que habían disminuido a niveles prepandemia de aproximadamente 1.500 dólares, podrían duplicarse o incluso triplicarse debido a los recargos por guerra, la mayor longitud de la ruta y el aumento en el gasto de combustible marino.

Las mercancías más afectadas son aquellas de alto valor añadido o bajo peso, como la electrónica, el textil y los productos farmacéuticos, que dependían de rutas mixtas combinando barco y avión desde puertos estratégicos como el de Yebel Ali en Emiratos Árabes.

Cierre “de Facto” y Repercusiones Globales

El consultor marítimo Joel Grau describió la situación como un cierre “de facto”, donde solo transitan barcos con intereses iraníes, chinos o rusos. La tensión aumentó después de que la guardia revolucionaria iraní amenazara con atacar cualquier barco que transite por el estrecho. Este anuncio ya impacta en los precios del gas, con Qatar como uno de los grandes productores afectados, y ha provocado caídas en las bolsas mundiales.

A pesar de la gravedad, Grau considera que un cierre físico total es poco probable, ya que Irán controla solo la parte norte del estrecho, mientras que el sur pertenece a Omán y Emiratos Árabes.

Además, es una zona vigilada por flotas de la OTAN y Estados Unidos. Un bloqueo total sería contraproducente para Irán, ya que el 80% del crudo que exporta pasa por esa ruta hacia sus socios, principalmente China.

Impacto en los Puertos Españoles y el Consumidor

Aunque los puertos españoles de Algeciras, Barcelona y Valencia operan con normalidad por ahora, Nuria Lacaci anticipa un colapso debido a la llegada de una gran cantidad de buques desviados. Esta avalancha generará un cuello de botella que complicará los atraques, la descarga de contenedores y su distribución por carretera, un sector que ya enfrenta escasez de conductores.

El impacto final de esta crisis recaerá sobre el consumidor. Aunque la cadena de suministro intenta absorber los sobrecostos inicialmente, eventualmente será imposible.

Los productos se encarecerán y los tiempos de espera aumentarán drásticamente. Un pedido que antes tardaba 30 días en llegar desde Asia, ahora podría tardar 60, con un retraso adicional de al menos tres semanas.