El Accidente de Tren de Adamuz: Cronología Detallada de 14 Segundos Fatales
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La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha publicado un informe con los últimos avances en la investigación del trágico accidente ocurrido en Adamuz el pasado 19 de enero, donde lamentablemente fallecieron 46 personas y más de 150 resultaron heridas. El informe detalla con precisión la secuencia de eventos que llevaron al choque, aunque la CIAF subraya que esta información aún no representa las conclusiones definitivas de la investigación.
Según el informe, el tren de la empresa Iryo descarriló e invadió la vía adyacente. Apenas 14 segundos después, el Alvia de Renfe colisionó con el primer tren, sin que hubiera tiempo para evitar el impacto. La CIAF advierte que la investigación continúa y nuevos hallazgos podrían modificar las hipótesis actuales.
Secuencia Detallada del Accidente
La secuencia temporal de los eventos, basada en datos de los registradores jurídicos, el análisis del enclavamiento de ADIF y la diagnosis de los trenes, es la siguiente:
- 19:43:20: El tren Iryo 6189 circula por la vía 1 en el circuito 667, entre los puntos kilométricos 319+412 y 318+656. La fractura del carril se localizó en el PK 318+681.
- 19:43:29: Se produce una apertura del disyuntor en el tren Iryo, que circulaba a 205 km/h. Esta desconexión eléctrica, posiblemente relacionada con problemas de tensión o contacto del pantógrafo con la catenaria, es la primera señal de anomalía detectada como síntoma del descarrilamiento.
- 19:43:33: El tren Alvia 2384 se aproxima al Iryo, circulando por el circuito de vía 613 (PK 317+440 a PK 318+179) de la vía 2. Simultáneamente, el Iryo ocupa el circuito de vía 645 (PK 318+656), que incluye la Aguja A645. En el Iryo se registra una alarma de temperatura en las cajas de grasa del coche 8, presumiblemente a causa del descarrilamiento, lo que activa el freno del tren.
- 19:43:37: La Aguja A645 queda sin comprobación, probablemente debido al impacto de los coches descarrilados del Iryo.
- 19:43:38: Al no poder verificarse el funcionamiento de la aguja, la señal de Salida de la vía contigua cambia de blanco (vía libre) a rojo (parada). El sistema LZB activa una frenada de emergencia en el tren Alvia 2384, que circulaba a 216 km/h.
- 19:43:43: El maquinista del Iryo activa el pulsador de freno de emergencia, con la velocidad del tren ya reducida a 141 km/h.
- 19:43:44: El registrador del Alvia deja de almacenar datos, lo que sugiere que este es el momento de la colisión con el Iryo. Los registros indican que **el maquinista del Alvia no realizó ninguna acción**.
- 19:44:03: El tren Iryo 6189 se detiene por completo.
La CIAF está analizando las imágenes del interior de los coches del tren Iryo 6189 para definir con mayor precisión la secuencia de eventos y confirmar los datos preliminares.
