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Volkswagen ha completado la renovación de su gama de vehículos comerciales con la presentación de los nuevos Transporter y Caravelle. Tras las recientes actualizaciones de la Multivan, la California y la ID. Buzz, era el turno de estos modelos clave. El Transporter se enfoca en el trabajo, ofreciendo versiones como Kombi para el transporte de equipos y la posibilidad de elegir entre dos distancias entre ejes y dos alturas de techo.

El Caravelle, por su parte, está diseñado para el transporte profesional de pasajeros, abarcando desde taxis de gran capacidad hasta shuttles VIP exclusivos, también disponible con dos distancias entre ejes.

Dimensiones Ampliadas para Mayor Espacio

En su versión básica, tanto el nuevo Transporter como el Caravelle alcanzan los 5,05 metros de longitud, un aumento de 146 mm respecto al T6.1. La distancia entre ejes corta se ha incrementado en 97 mm, llegando a los 3.100 mm, mientras que la opción de distancia entre ejes larga alcanza los 3,50 metros, con una longitud total de 5,45 metros. Esta última se utiliza en la versión furgoneta con plataforma Transporter con cabina doble estándar.

El ancho exterior de todos los modelos ha crecido en 128 mm, llegando a los 2,03 metros (sin retrovisores), lo que se traduce en un interior más espacioso. La altura estándar es de 1,98 metros, mientras que la versión con techo alto se acerca a los 2,5 metros.

Gracias a estas nuevas dimensiones, ambos modelos ofrecen un aumento significativo en el espacio de pasajeros y carga.

Mayor Capacidad de Carga y Remolque

La anchura máxima entre los pasos de rueda ha aumentado en 148 mm, alcanzando los 1,39 metros. La longitud del compartimento de carga en el suelo del Transporter con batalla corta es de 2,60 metros, un aumento de 61 mm. Con la batalla extendida, esta longitud se eleva a 3 metros. Este aumento de longitud y anchura ha permitido a Volkswagen Vehículos Comerciales aumentar significativamente la capacidad de carga.

El volumen de almacenamiento de las furgonetas con distancia entre ejes normal y techo normal es ahora de 5,8 metros cúbicos (antes 5,5 m3).

Las versiones con distancia entre ejes larga y techo alto pueden albergar hasta 9,0 m3. El Transporter ampliado ahora puede transportar tres europalés en lugar de dos.

Volkswagen Vehículos Comerciales ha optimizado el peso que estos vehículos pueden transportar, con una carga útil máxima de 1,33 toneladas, 0,13 toneladas más que antes. Además, la nueva generación de Transporter y Caravelle puede remolcar hasta 2,8 toneladas, dependiendo de la variante, superando las 2,5 toneladas del modelo anterior. La carga del techo también ha mejorado, pasando de 150 kg a 170 kg para los modelos furgoneta, Kombi y Caravelle.

Interior Adaptado al Uso Profesional

El interior ha sido diseñado para un uso profesional y flexible.

Los conductores del T6.1 reconocerán la posición elevada del asiento, los amplios umbrales de las puertas con los controles eléctricos de las ventanillas integrados y, en las versiones con cambio manual, la posición elevada de la palanca selectora. El equipamiento incluye asientos ergonómicos para el conductor y el acompañante, con opciones que van desde el asiento estándar de cuatro posiciones hasta los asientos individuales AGR con ajuste eléctrico de ocho posiciones y ajuste lumbar de cuatro posiciones.

Cabina Digitalizada y Conectada

La cabina es ahora más digital que nunca, con un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas y una pantalla táctil de 13 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento (con DAB+ y App-Connect Wireless para Apple CarPlay/Android Auto). Incorpora un módulo 5G para actualizaciones y transferencia de datos. Por primera vez en un vehículo comercial Volkswagen, el retrovisor interior está disponible opcionalmente como pantalla digital, ideal para vehículos con partición o carga completa que limitan la visión trasera convencional.

Este retrovisor recibe la imagen de una cámara de visión trasera, asegurando una vista clara hacia atrás. También integra una función de cámara para el salpicadero.

Equipamiento de Serie Ampliado

El equipamiento de serie se ha ampliado considerablemente. La versión básica del Transporter ahora incluye: faros LED con control de luces largas Light Assist, grupos ópticos traseros LED, freno de estacionamiento electrónico con función Auto Hold, volante multifunción, sistema de arranque sin llave, sensor de lluvia, sistema de mantenimiento de carril Lane Assist, sistema de frenado de emergencia automático Front Assist y visualización dinámica de señales de tráfico.

El equipo eléctrico se alimenta a través de tomas USB-A, USB-C y de 12 V, así como una regleta de terminales eléctricos (12 pines) para aplicaciones especiales. También hay opciones de conexión para dispositivos de 230 V con una potencia total de 400 W (TDI) o hasta 2300 W (modelos eHybrid y eléctricos), proporcionando una fuente de alimentación adecuada para una amplia gama de dispositivos.

Motorizaciones Eficientes y Variadas

El Transporter se puede equipar con motores turbodiésel (TDI) de 110 ó 150 CV, o con motores eléctricos de nuevo desarrollo (e-Transporter) con 136 CV.

El Caravelle se lanzará con un nuevo motor híbrido enchufable (eHybrid) de 232 CV, además de diésel con las mismas potencias. Más adelante, se ofrecerá un sistema de tracción total opcional para los modelos e-Caravelle y e-Transporter.

Confort y Seguridad Optimizados

El nuevo diseño del chasis y la suspensión del Transporter y el Caravelle garantiza un confort y una seguridad óptimos. Las sacudidas causadas por las malas condiciones de la carretera se filtran casi por completo. La base para el alto nivel de confort y el manejo preciso del vehículo la proporciona una combinación de ejes que consta de amortiguadores McPherson delanteros con estabilizador transversal y una suspensión de ruedas traseras independientes con brazos de arrastre.

Un bloqueo del diferencial delantero está disponible opcionalmente para los modelos Transporter y Caravelle con tracción delantera (TDI y eHybrid).

En la ciudad y al maniobrar, estos vehículos comerciales impresionan por sus pequeños radios de giro: 11,9 metros con la distancia entre ejes corta y 13,0 metros en la versión larga.