Foto: Archivo – Todos los derechos reservados

La investigación sobre el reciente accidente de tren se centra cada vez más en un posible fallo en la infraestructura, según expertos. Salvador García Ayllón, director del departamento de Ingeniería Civil de la Universidad Politécnica de Cartagena, ha indicado que los últimos informes y las cajas negras descartan un fallo humano o un problema en el tren, dirigiendo la atención hacia la vía.

Posible Causa: Fallo en Soldadura o Mantenimiento Deficiente

García Ayllón ha enfatizado que “el problema está claramente ya así centrado en la infraestructura, en la vía”.

Aunque la ubicación del problema parece estar identificada, el experto señala que ahora se debe determinar si la causa fue una mala ejecución de una soldadura, un problema de mantenimiento o una combinación de ambos factores, lo cual considera “bastante probable”.

Importancia del Mantenimiento y las Inspecciones

Un buen mantenimiento, según el ingeniero, habría sido crucial. Las inspecciones, que incluyen revisiones visuales, geométricas y, sobre todo, por ultrasonidos, permiten detectar microfisuras en los rieles.

Estas pruebas podrían haber revelado si el problema “venía de días antes o de semanas antes, o incluso meses antes”. El informe de la última inspección ha sido declarado bajo secreto por Adif.

Incongruencias en Informes de Adif y Retirada de Material

La jueza que investiga el caso ha calificado de “incongruentes” algunos informes presentados por Adif, la empresa pública encargada del mantenimiento.

García Ayllón considera esta situación “un poco extraña” y la suma a otros acontecimientos anómalos, como la retirada de material clave del lugar del accidente por parte de Adif “sin autorización judicial”.

Riesgo de Responsabilidades Penales y Económicas

El director del departamento de Ingeniería Civil ha subrayado la gravedad de estas irregularidades, afirmando que “Que los informes tengan problemas es una situación grave”, porque Adif es “juez y parte” en este proceso. A diferencia del accidente de Angrois, donde hubo imágenes claras y una asunción de responsabilidades, en este caso la investigación se basa en la reconstrucción de hipótesis sin una causa evidente.

El experto ha advertido que estas acciones podrían interpretarse como un intento de “evitar algunas pruebas” de cara al futuro juicio.

Las consecuencias podrían implicar “responsabilidades penales o económicas muy grandes”, tanto por el coste del material ferroviario como por las altas indemnizaciones que previsiblemente se derivarán del siniestro.