La dependencia energética de Europa vuelve a estar en el punto de mira debido al conflicto bélico en Irán y el Oriente Medio ya que de prolongarse en el tiempo podría suponer un sobrecoste de 150 millones de euros diarios para los conductores europeos si el barril de petróleo supera los 100 dólaresEsta «prima geopolítica», que ya en 2022 disparó los precios en el surtidor por encima de los 2 euros por litro, pone de relieve la vulnerabilidad económica de la UE y la urgente necesidad de acelerar la transición hacia el vehículo eléctrico y las energías renovables para blindar el bolsillo de los ciudadanos ante futuras crisis globales, según advierten desde la federación ecologista Transport & Environment (T&E).Para esta organización la escalada de tensión en Oriente Medio no solo es una crisis humanitaria y política, sino que tiene una traducción directa y dolorosa para los conductores y en consecuencia para la economía.Noticia relacionada general No No El coche chino crece en Europa: la percepción de calidad y servicio dispara su interés Patxi FernándezEn un informe destacan que cuando el precio del petróleo escala por encima de la barrera psicológica de los 100 dólares por barril, la dependencia energética de la UE se convierte en un impuesto invisible pero masivo.El estudio echa la vista atrás para recordar lo que sucedió la última vez que el crudo perdió la estabilidad. En 2022, los europeos desembolsaron 55.000 millones de euros extra en gasolina y diésel.

En aquel momento, llenar un depósito de 50 litros llegó a costar entre 24 y 31 euros más que antes de la crisis, con precios que pulverizaron el techo de los 2 euros por litro.Impacto económico del petrólea a más de 100 $ el barril Fuente: T & E«La dependencia de Europa del petróleo genera una ventaja geopolítica para terceros cada vez que hay volatilidad global», señala Antony Froggatt, director sénior de T&E. «Donald Trump y sus aliados en Rusia y Arabia Saudí tienen mucho poder, pero lo que no controlan es el viento y el sol», explica.El informe es crítico con la respuesta gubernamental pasada.

En 2022, los estados de la UE sacrificaron 30.000 millones de euros en recortes de impuestos al combustible. Según T&E, este dinero —pagado por los contribuyentes— sirvió como alivio momentáneo, pero no solucionó el problema estructural de la dependencia.De hecho, la Comisión Europea estima que el total de subvenciones a combustibles fósiles ascendió a 136.000 millones de euros ese año.

T&E lanza una comparativa demoledora: con ese dinero se podrían haber sustituido 5,4 millones de coches de combustión por eléctricos asequibles (de unos 25.000 €), reduciendo drásticamente la necesidad de importar crudo.El coche eléctrico como escudo económicoLos datos actuales ya muestran una vía de escape. Los 7,7 millones de vehículos eléctricos que circulan por las carreteras europeas ya ahorran el consumo de 126.000 barriles de petróleo al día.En un escenario donde el petróleo supere los 100 dólares por barril, el impacto económico se divide en tres ejes críticos: primero, el coste extra diario que deberán asumir los conductores europeos ascendería a 150 millones de euros; por otro lado, el ahorro diario actual que ya generan los coches eléctricos en el continente se sitúa en 39 millones de euros; finalmente, cabe destacar que este contexto de precios altos favorece los beneficios de las petroleras, que en la UE alcanzaron los 104.000 millones de euros en 2022, lo que supuso un incremento del 45%.Según el estudio, el coche eléctrico reduce la dependencia energética T & EDesde T&E instan a la UE a no dar un paso atrás en sus políticas verdes, como la prohibición de vender coches de combustión en 2035.

Argumentan que retrasar estas medidas solo aumenta la vulnerabilidad frente a actores externos y mercados volátiles.MÁS INFORMACIÓN noticia Si «Nuestros concesionarios han sido la clave del éxito» noticia No Triumph celebra la llegada de las nuevas Trident con una semana promocional noticia No La subida del combustible impulsa el interés por eléctricos e híbridos enchufablesLa organización también sugiere que, ante los beneficios récord de las petroleras (que aumentaron un 45% en 2022), la UE debería estar preparada para reintroducir impuestos sobre beneficios extraordinarios si los precios se mantienen elevados.