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El sector del transporte de mercancías en Navarra se encuentra en estado de alerta debido a la vertiginosa escalada de los precios del combustible. Ignacio Orradre, secretario general de la Asociación Navarra de Empresarios de Transporte y Logística (ANET), ha expresado la “mucha preocupación” que embarga al sector, advirtiendo que el futuro inmediato de miles de empresas pende de las decisiones que el Gobierno central adopte tras el Consejo de Ministros.

Máxima Incertidumbre y Peticiones Concretas

La incertidumbre es palpable mientras se espera un paquete de ayudas que el sector considera vital para su supervivencia. La principal demanda es la réplica de las medidas implementadas durante la crisis derivada de la guerra de Ucrania en 2022. Carmelo González, presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), ha trasladado al ministro de Economía, Carlos Cuerpo, la urgencia de activar un plan similar.

Las medidas solicitadas incluyen:

• Una bonificación mínima de 25 céntimos por litro de combustible.
• Ayudas directas a las empresas de transporte de mercancías en función del tipo de vehículo: 1.500 € por tractora o rígido y 750 € por furgoneta.
• Revisión de la fórmula de indexación del precio del transporte para reflejar de forma más precisa el peso del coste del combustible en la estructura de costes del sector, con un aumento del 10% por tipología: 40% para el pesado, 30% en el vehículo de hasta 16 toneladas y 20% en el ligero.

Riesgo de Paralización Inminente

La urgencia es crítica.

Orradre advierte que la situación es “seria”, ya que el aumento de los precios está agotando rápidamente los avales económicos que las empresas depositan en las estaciones de servicio. “Si está subiendo el precio a mismo litro, estamos gastando más importe de aval”, explica, lo que podría llevar a muchas compañías, especialmente las de menor tamaño, a una situación límite.

El secretario general de ANET lanza una advertencia contundente: “Podemos estar llegando a finales de mes sin capacidad de financiación para poder suministrar combustible a nuestros camiones”. Si el Gobierno no aprueba medidas “contundentes y rápidas”, existe el “riesgo de que se paralice el normal funcionamiento de la actividad de transportes” antes de que finalice el mes.

Impacto Desproporcionado en Pymes y Autónomos

Si bien el efecto de la subida del combustible es generalizado, el impacto es más “potente” en las pymes y autónomos, que cuentan con menor capacidad financiera para afrontar esta crisis. Orradre ilustra el problema con cifras concretas: el repostaje semanal de un camión ha aumentado de 1.530 a 2.050 euros, lo que representa un sobrecoste de 520 euros por depósito que desestabiliza cualquier previsión económica.

“Esto No Hay Quien Lo Aguante”

El sentir general entre los profesionales es unánime, un mensaje que Orradre resume con crudeza: “Esto no hay quien lo aguante”.

Muchos transportistas se ven atrapados por precios cerrados con sus clientes, asumiendo una variación de costes que no siempre pueden repercutir. Aunque la ley contempla una cláusula de revisión de precios, el secretario de ANET lamenta que “no siempre se aplica y es un error”.

Limitaciones en las Ayudas Estatales

El sector ha aprendido de crisis anteriores, como la de 2022, y por ello ha solicitado medidas desde el principio. Sin embargo, existe una diferencia clave que genera temor: en aquella ocasión, la Unión Europea activó un marco temporal de ayudas de estado que permitía subvenciones más elevadas. “En este caso todavía no está habilitado”, señala Orradre, lo que podría limitar la contundencia de la respuesta del Ejecutivo.

A la Espera de Decisiones y con el Endeudamiento en Aumento

Mientras esperan las decisiones del Gobierno, la única certeza es que “el endeudamiento de las empresas subirá”.

La incertidumbre actual dificulta la toma de decisiones claras y el sector espera que la situación “se estabilice pronto”, aunque la breve tregua en la subida de precios de los últimos días no ha sido suficiente para calmar los ánimos.