La producción y exportación de vehículos cae en febrero el 11,3%
Según la asociación de fabricantes Anfac, este retroceso se debe principalmente a la necesaria adaptación de las líneas de montaje para la llegada de nuevos modelos electrificados y a una notable debilidad en la demanda de los mercados europeos que importan los vehículos españoles.Noticia relacionada general No No El precio del coche eléctrico se abarata por primera vez en Europa Patxi FernándezEl impacto ha sido especialmente severo en el segmento de los turismos, cuya fabricación se desplomó un 14,1%, mientras que los vehículos comerciales e industriales lograron mantenerse a flote con un ligero incremento del 0,5%. En cuanto a las exportaciones, se ha registrado un descenso del 12,1% en el mes debido a la caída de las ventas en destinos clave como Francia, que bajó un 23,3%, y Alemania, que retrocedió un 14,1%.
Pese a este escenario generalizado de caídas en los principales socios comerciales, mercados como Turquía y Austria mostraron un comportamiento positivo con crecimientos del 15,1% y 4,6% respectivamente.Anfac Transformación y debilidad europea Desde la asociación de fabricantes señalan dos factores como responsables de estos números rojos: • Adaptación industrial: Las cadenas de montaje se encuentran en pleno proceso de ajuste para la llegada de nuevos modelos electrificados, lo que condiciona el ritmo de salida de las fábricas. • Caída de la demanda externa: Existe una baja demanda en los principales mercados europeos que compran los coches fabricados en España, especialmente en Francia y Alemania.José López-Tafall, director general de Anfac, ha advertido sobre la incertidumbre regulatoria en la Unión Europea: «Es importante que la UE clarifique rápido el futuro regulatorio…
Sin esa clarificación se generan dudas en los clientes, y esto lo acaba pagando el mercado europeo».El directivo explica que «febrero presenta un ajuste tanto en producción como en exportación, en línea con un arranque de año todavía condicionado por la transformación de nuestros centros de producción. Tras el esfuerzo de adaptación de 2025, las fábricas continúan estabilizando su cadencia y reforzando la competitividad del tejido productivo».Anfac Radiografía por segmentos y energía • Turismos vs.
Comerciales: Mientras que la fabricación de turismos se desplomó un 14,1% (147.996 unidades), los vehículos comerciales e industriales lograron mantenerse en terreno positivo con un ligero avance del 0,5%. • El empuje de los híbridos: En contraste con las caídas generales, la producción de híbridos no enchufables (HEV) creció un 11,3% en febrero, alcanzando una cuota de mercado del 34,1%.
• Bache en la electrificación: Los vehículos electrificados (eléctricos puros y enchufables) sufrieron un retroceso conjunto del 20,4% en el mes, fabricándose solo 16.318 unidades.Como aspecto positivo López-Tafall afirma que «España vive un mejor momento en su mercado interior, donde hay que recordar que uno de cada cinco coches vendidos es de fabricación nacional. Pero hay que seguir consolidando la recuperación y la transformación industrial, por lo que es clave acelerar el Plan España Auto 2030 y las medidas ya consensuadas.
Entre ellas, el Plan Auto+ es un paso en la buena dirección, pero deben reactivarse la deducción en el IRPF y la libertad de amortización cuanto antes».MÁS INFORMACIÓN noticia No Futuro Alpine A110: eléctrico…y térmico noticia No Este es el nuevo spider 2+ de la Casa de Maranello, el Ferrari Amalfi Spider noticia No Lamborghini Miura: 60 años del nacimiento del primer superdeportivo de la historiaPor tipo de energía, la producción de vehículos electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables) experimentó una reducción del 20,4% en febrero, situando su cuota de fabricación en el 8,6%. En contraste, los híbridos no enchufables destacaron como la nota positiva del mes al crecer un 11,3% y alcanzar una representatividad del 34,1% sobre el total de unidades ensambladas en las plantas nacionales.
