La Cruel Realidad del Transporte Aéreo de Animales Domésticos
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En los últimos cinco años, el transporte aéreo de animales domésticos ha sido escenario de tragedias evitables. Según datos recopilados en vuelos comerciales estadounidenses, 40 animales murieron, 27 resultaron heridos y 4 se perdieron. Asfixia, golpes de calor, insuficiencia cardíaca y ansiedad severa fueron las principales causas de muerte, condiciones que podrían prevenirse con protocolos adecuados.
Además de las muertes, se han reportado casos de animales que escapan de sus jaulas en la pista, especialmente gatos, siendo atropellados o desapareciendo. Las lesiones más comunes son heridas en patas y boca, provocadas por perros que intentan romper sus jaulas.
Negligencia y Falta de Regulación
Estos incidentes no son aislados, sino que revelan fallas graves en el sistema: falta de regulación, protocolos deficientes, formación inadecuada del personal y ausencia de responsabilidad. Transportar seres vivos en bodegas diseñadas para mercancía es una práctica riesgosa y potencialmente mortal.
Casos Concretos
La lista de incidentes es alarmante. Brookie, una perrita de once meses, murió aplastada en las cintas transportadoras del aeropuerto de París CDG. Ewok, también en París, falleció asfixiado en la bodega de un avión debido a fallos técnicos. Dakota murió por asfixia en un vuelo de Aeroméxico por no presurizar la bodega. Joca, en Brasil, murió asfixiado tras ser enviado por error a otro destino. Tito, un gato, se perdió en La Paz, Bolivia. Arturo, otro gato, escapó de su transportín roto en Madrid. Rodri sufrió un destino similar en Atenas. Gos escapó en la bodega de un avión de Binter. Nougat llegó con la mandíbula rota a Ibiza.
La Importancia de la Gestión Felina Aeroportuaria de Madrid (GFAM)
En España, destaca la labor de GFAM (Gestión Felina Aeroportuaria de Madrid), una asociación formada por trabajadores de AENA que se dedica a la gestión de incidentes con animales en el aeropuerto. Gracias a su trabajo en equipo, se han recuperado animales perdidos como Nerone, Locky y Merengue.
Flytogether, en colaboración con GFAM, impulsa la creación de protocolos claros para la gestión de pérdidas de animales en aeropuertos y durante el transporte en general, tanto a nivel nacional como europeo.
Falta de Datos y la Necesidad de Transparencia
No existe un registro oficial de vuelos con animales ni de accidentes, excepto en Estados Unidos desde 2005. Ni AESA ni EASA tienen datos sobre los animales domésticos que vuelan ni sobre lo que ocurre durante esos vuelos. Flytogether ha registrado 18 muertes, 9 heridos, 8 perdidos, 18 escapados, 11 casos de abusos en cabina y 7 casos de abusos durante los controles.
Propuesta Legislativa
En España, aunque los animales de compañía son considerados miembros de la familia desde 2021, esta consideración no se refleja en el ámbito aeroportuario. Por ello, se está trabajando con APPDA (Asociación Parlamentaria en Defensa de los Derechos de los Animales) en una Proposición No de Ley para desarrollar el art. 29 de la Ley 7/23, recoger datos de accidentes de animales en aviones y aeropuertos, y establecer protocolos básicos en los aeropuertos de AENA.
Además, se lanzará una Iniciativa Ciudadana Europea para llevar estas demandas a la Comisión Europea.
El Problema del Transporte Aéreo
Las aerolíneas y aeropuertos venden una falsa realidad en la que no se prioriza el bienestar animal. Animales resultan heridos, traumatizados, perdidos o muertos sin que haya responsabilidad legal. Tanto en la bodega como en la cabina, los animales sufren maltrato y riesgos para su seguridad.
En la bodega, están aislados en la oscuridad, expuestos a ruidos, olores y temperaturas extremas. En la cabina, deben permanecer confinados en transportines. En los aeropuertos, son tratados como carga, sin protocolos específicos ni instalaciones adecuadas.
Los gobiernos también gestionan la importación y exportación de animales como mercancía, lo que genera situaciones dramáticas debido a errores burocráticos.
Situación en Oriente Próximo
La situación en Oriente Próximo revela la complejidad del problema. Los animales son tratados como mercancía por aerolíneas, agencias aeroportuarias y gobiernos. Se exige flexibilidad para permitir la entrada de animales de familia que acompañan a sus responsables desde zonas de conflicto, incluso si no cumplen con las condiciones sanitarias europeas.
Objetivos a Largo Plazo
El objetivo es redefinir los marcos legales internacionales del Convenio de Montreal para incluir la sintiencia animal y establecer normas de seguridad independientes de las aerolíneas. Se busca garantizar la rendición de cuentas de aerolíneas, aeropuertos y empresas de transporte, protegiendo a los consumidores.
