Nuevos aviones de Qatar Airways buscan refugio en el aeropuerto de Teruel por la guerra en Irán
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El Aeropuerto de Teruel, uno de los centros de mantenimiento y reparación de aviones más grandes de Europa, se ha convertido en un refugio improvisado para aeronaves de Qatar Airways, principalmente, debido al cierre del espacio aéreo, la escasez de combustible y los riesgos asociados con sobrevolar Oriente Medio durante la guerra en Irán. Este domingo, cinco aviones más de la compañía aterrizaron en Teruel, elevando el total a 19.
Entre los aviones que llegaron el domingo se encuentran cuatro Airbus 330 procedentes de Doha, la capital de Qatar, y un Airbus 350 proveniente de Los Ángeles, que aterrizaron entre las 14:04 y las 15:06 horas. El sábado, seis aeronaves de la misma compañía, incluyendo cuatro Airbus 350, un Airbus 320 y un Boeing 787-8, también llegaron a Teruel por la mañana.
De los aviones recibidos en los últimos días, solo uno no pertenece a Qatar Airways: un Boeing 787-9 Dreamliner de Air France procedente de París.
Octavio López, consejero en funciones de Fomento del Gobierno de Aragón y presidente del Consorcio del Aeropuerto, declaró que las compañías saben que en Teruel encontrarán un lugar seguro y preparado para el estacionamiento y las labores de mantenimiento que sus aeronaves necesitan. López añadió que la instalación está en plena expansión y es motivo de estudio en el sector aeronáutico, formando parte de la red internacional para el desmantelamiento, mantenimiento y estacionamiento de aeronaves.
Inversión millonaria en el Aeropuerto de Teruel
En los últimos dos años, la inversión comprometida en el aeropuerto turolense asciende a 160 millones de euros. Esta cifra incluye la inversión del Consorcio del Aeropuerto (Gobierno de Aragón y Ayuntamiento de Teruel) por 60 millones, el anuncio del Ministerio de Defensa para establecer el Centro Integral de Entrenamiento y Movilidad Aérea por 42 millones, el futuro laboratorio de investigación del ITA por 10 millones, y la inversión privada de empresas como AIR (Aviation International Recycling), que creará un centro de reciclaje de material aeronáutico por 30 millones, y la propia IAC, con 20 millones para un segundo hangar.
El segundo hangar, cuya finalización está prevista para el último trimestre de 2026, se destinará a la pintura de aviones de grandes dimensiones y estará equipado con la última tecnología en aplicación de pintura y protección medioambiental, con capacidad para operar 30 unidades al año. La multinacional de origen irlandés invertirá 20 millones de euros en este proyecto y creará 70 puestos de trabajo directos.
