NUEVO TITULO: Honda SH Scoopy: Un Icono Urbano a Través del Tiempo
Foto: Honda Press – Todos los derechos reservados
El Honda SH Scoopy, tras más de cuatro décadas de trayectoria, continúa siendo un referente en el segmento de los scooters urbanos. Desde su aparición en 1984, este modelo ha acumulado más de 1,200,000 unidades vendidas a nivel mundial y más de 250,000 en España, convirtiéndose en la moto más vendida en la historia del país.
Un Éxito Generacional
El Scoopy ha atraído a un público diverso, desde jóvenes hasta adultos, hombres y mujeres, gracias a su diseño elegante, calidad de fabricación, manejabilidad y estabilidad, proporcionada por sus ruedas de 16 pulgadas y su plataforma plana. Su carácter urbano ha permanecido intacto a pesar de las evoluciones estéticas y tecnológicas.
SH80 (1984): El Origen
En las Navidades de 1984, la SH80 revolucionó el mercado español de scooters. Este nuevo concepto, con ruedas de gran diámetro y plataforma plana, desafió el dominio de las Vespas y Lambrettas.
Presentada por Montesa Honda, la SH80 contaba con un motor de 2 tiempos de 6 CV, engrase separado, arranque eléctrico y transmisión automática. Su velocidad máxima de 80 km/h la hacía ideal para la ciudad y escapadas cortas.
Esta primera generación introdujo la carrocería de plástico y las ruedas de 16 pulgadas, combinando las ventajas dinámicas de la rueda alta con la practicidad del scooter urbano. Atrajo tanto a novatos como a motoristas experimentados.
SH75 (1987): Fabricación Española
En 1987, Honda asignó a su fábrica en Esplugues de Llobregat (Barcelona) la producción del Scoopy para el mercado europeo. Esta versión de 75cc cumplía con la legislación española y consolidó la presencia del modelo en el mercado.
Se lanzó una versión exclusiva con llantas de aleación y color negro, dirigida a un público más ejecutivo, y una versión de 50cc para jóvenes.
SH50/100 (1996): Segunda Generación
La segunda generación, fabricada en Italia y presentada en 1996, incorporó un nuevo motor de 50/100cc. Antes de su lanzamiento, ya se habían vendido casi 30,000 unidades en España. Su motor económico y su diseño atractivo la mantuvieron como líder de ventas, especialmente en Barcelona. Esta generación mejoró el comportamiento dinámico con un freno de disco delantero y suspensiones tele-hidráulicas.
SH125/150 (2001): El Salto a los 4 Tiempos
En 2001, Honda dio el salto a los motores de 4 tiempos, cesando la producción de motores de 2 tiempos.
La nueva SH125/150, con motor de 4 tiempos, refrigeración líquida y tecnología de 4 válvulas SOHC, ofrecía 12 y 15 CV respectivamente. Incorporó el sistema de frenada combinada CBS. La convalidación del permiso B para conducir motocicletas de hasta 125 cc impulsó las ventas, convirtiendo a la SH125 en líder del mercado español.
SH125/150i (2004): Inyección Electrónica
En 2004, el Scoopy recibió la inyección electrónica, adaptándose a la normativa Euro-3. El sistema PGM-FI y el catalizador HECS3 redujeron las emisiones contaminantes.
La SH 125i/150i fue la primera motocicleta en cumplir la normativa EURO 3. Esta renovación incluyó un rediseño estético y mejoras en la ergonomía.
SH300i (2006): El Hermano Mayor
En 2006, la quinta generación, la SH300, se posicionó en el segmento intermedio. Equipada con un motor monocilíndrico de 27 CV derivado del CRF 250, ofrecía un rendimiento superior sin perder su funcionalidad urbana. Incorporó un nuevo chasis y el sistema CBS.
Se convirtió en el scooter más vendido de la historia, superando las 144,000 unidades.
SH125/150i (2009): Frenos Mejorados
En 2009, la sexta generación incorporó un disco de freno trasero, mejorando la frenada. Se renovó el diseño con un pequeño parabrisas, nuevo radiador y retoques en los acabados. Honda continuó buscando el “scooter total”.
SH125i (2013): Capacidad de Carga Ampliada
La séptima generación estrenó un diseño completamente nuevo y heredó el motor “eSP” del PCX125, reduciendo el consumo en un 25%. Incorporó el sistema Idle Stop.
Por primera vez, el espacio bajo el asiento podía albergar un casco integral.
SH125i (2017): Adaptación a la Euro 4
Para cumplir con la normativa Euro 4, la octava generación del Scoopy incorporó el ABS y una serie de mejoras: un motor con más empuje en bajos y medios regímenes, ajuste de los amortiguadores traseros, neumáticos Michelin City Grip, llave inteligente Smart Key, tecnología LED, cargador de 12V y una estética renovada.
SH125 (2020): Innovación Continua
La SH125i 2020 presentó una carrocería remodelada, un bastidor rediseñado que aumentó el espacio de almacenamiento en un 50%, y un nuevo motor de 4 válvulas más potente y eficiente. Cumplió la normativa Euro5 e incorporó el Control de Par Seleccionable Honda (HSTC).
SH125 (2026): Conectividad y Confort
En su 25º aniversario, la SH125 recibió una nueva actualización con un restyling inspirado en la SH 350i. Incorporó una pantalla TFT de 4,2 pulgadas con conectividad para smartphones a través de Honda RoadSync. Se mejoró el confort del asiento y se reubicó la toma USB-C.
Las suspensiones traseras se actualizaron para mejorar la comodidad.
