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Manuel Hernández, presidente de la Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte, ha expresado su fuerte desacuerdo con el decreto de ayudas del Gobierno frente al aumento de los precios del combustible. En declaraciones realizadas en el programa ‘El Cascabel’ de TRECE, calificó las medidas de “insuficientes”, detallando lo que considera la “letra pequeña” oculta tras ellas.

El Impacto Real de las Medidas

Hernández argumentó que la reducción del IVA no representa un beneficio real para los autónomos y las empresas, ya que la liquidación con Hacienda anula cualquier posible efecto positivo. Según explicó, la diferencia entre el IVA pagado y el IVA a ingresar a Hacienda resulta en un balance neutro para el sector.

Además, corrigió la percepción general sobre la ayuda directa por litro de combustible, señalando que no son 20 céntimos, sino 15. Esto se debe a la eliminación de los 5 céntimos que ya se recibían por gasóleo profesional, lo que reduce el impacto real de la nueva medida.

Exclusión del Transporte Ligero y Restricciones Laborales

El presidente de la Plataforma criticó severamente la exclusión del transporte ligero de las ayudas principales.

Aunque estos transportistas recibirán un pago único de 300 euros para furgonetas y 665 para vehículos más grandes, Hernández considera esta cifra insignificante en comparación con el aumento mensual promedio del combustible, estimado en unos 1.000 euros.

Otro punto conflictivo es la prohibición de despedir trabajadores durante el período de vigencia de las ayudas, que se extiende hasta el 30 de junio. Hernández argumentó que esta restricción impide a las empresas ajustar su plantilla en caso de dificultades económicas, ya que cualquier despido implicaría la devolución de todas las ayudas recibidas, una condición que considera ilógica.

Advertencia al Gobierno y Posible Vuelta a las Movilizaciones

A pesar de su descontento, Hernández confirmó que no detendrán la actividad durante la Semana Santa por un sentido de responsabilidad hacia la ciudadanía. Sin embargo, advirtió al Gobierno que, de no abordarse los problemas estructurales del sector, volverán las movilizaciones.

El presidente de la Plataforma insistió en que el problema de fondo radica en la falta de una ley de contratación que proteja al transportista y evite la contratación por debajo de los costes reales. Denunció que algunas empresas cargadoras ya están considerando descontar del porte el ahorro que supondrá la ayuda al combustible para los transportistas.

Llamamiento a la Unidad del Sector

Finalmente, Hernández extendió una mano al Comité Nacional de Transporte, que también ha amenazado con paros, para formar un frente común y negociar de manera unificada.

El objetivo es evitar divisiones dentro del sector que, según él, no benefician a nadie.