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Aston Martin afronta el Gran Premio de Japón en Suzuka con el objetivo de revertir su difícil situación actual, marcada por la falta de fiabilidad y la ausencia de puntos en el campeonato. El equipo, liderado por Fernando Alonso y Lance Stroll, se encuentra en una posición inusual, siendo considerados los de menor rendimiento en la parrilla.

Mike Krack, jefe de operaciones, y Shintaro Orihara, ingeniero jefe, han manifestado su confianza en que la fiabilidad mejore en esta carrera. Sin embargo, este no es el único desafío que enfrentan. Las vibraciones y los problemas con las baterías también son puntos críticos.

Aunque han conseguido repuestos para las baterías, la cantidad exacta no ha sido revelada.

Orihara admitió que, incluso con las mejoras implementadas, el equipo todavía estaría lejos de los coches más rápidos. “No podemos mejorar ni cambiar las especificaciones de rendimiento, pero recopilamos muchos datos en China, los analizamos y los llevamos al simulador para mejorar nuestra estrategia de gestión de la energía para esta prueba. Hemos aplicado esas mejoras para Suzuka”, explicó.

Mejoras en camino, pero ¿serán suficientes?

Aunque hay mejoras en curso, no está claro si serán suficientes para completar la carrera. Stroll ha comentado que las vibraciones podrían limitar su rendimiento a la mitad de la carrera.

Krack, por su parte, se muestra más optimista: “Hemos trabajado juntos en diferentes medidas para mitigar tanto el hardware como el lado del piloto. Tenemos que centrarnos en la fiabilidad, pero también sabemos que no somos lo suficientemente rápidos, ni siquiera para puntuar si termináramos la carrera”.

Desarrollo del chasis para mejorar el rendimiento

Krack añadió que están trabajando intensamente en el chasis para hacerlo más rápido y que traerán algunas evoluciones a Suzuka, algunas visibles y otras menos. “Es evidente que tenemos que mejorar las prestaciones”, concluyó.