Oscar Piastri domina los entrenamientos libres del Gran Premio de Japón
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El piloto australiano Oscar Piastri, al volante de su McLaren, se impuso en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón, celebrado en el icónico circuito de Suzuka. Piastri superó a los Mercedes, liderados por el joven italiano Andrea Kimi Antonelli y el británico George Russell.
Piastri, de 24 años, marcó un tiempo de 1:30.133 en los 5.807 metros del trazado japonés, superando a Antonelli por 92 milésimas y a Russell por 205. El australiano logró su vuelta rápida con neumáticos blandos, antes de concentrarse en simulaciones de carrera. Su compañero de equipo, Lando Norris, registró el cuarto mejor tiempo, a medio segundo de distancia.
Leclerc y Hamilton completan los primeros puestos
El monegasco Charles Leclerc finalizó en la quinta posición, a más de siete décimas de Piastri, mientras que Lewis Hamilton se ubicó sexto en la tabla de tiempos.
Alonso y Sainz con dificultades en Suzuka
Los pilotos españoles Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin) concluyeron la jornada en decimotercer y decimonoveno lugar, respectivamente.
La atención se centró en Alonso, quien había retrasado su llegada a Suzuka debido al reciente nacimiento de su hijo. “Todo salió bien. Tanto la mamá como el bebé están bien”, declaró Alonso.
Sin embargo, Alonso reconoció que su buen momento personal no se refleja en el rendimiento del AMR26, quedando a 3.4 segundos del tiempo de Piastri. Sainz, por su parte, se ubicó decimotercero, a 1.4 segundos del líder, anticipando posibles dificultades para puntuar en la carrera.
Verstappen enfrenta desafíos con su monoplaza
Max Verstappen, quien el año pasado estuvo cerca de asegurar su quinto título mundial consecutivo, está experimentando mayores dificultades esta temporada con un monoplaza que parece menos competitivo.
Verstappen fue séptimo en la sesión matinal y décimo en la tarde, a 1.3 segundos de Piastri.
Cambios en la normativa de recarga
La FIA, con el apoyo de los equipos, ha decidido reducir la capacidad de recarga, dando mayor protagonismo al motor de combustión y disminuyendo la necesidad de un pilotaje conservador. Sin embargo, esta normativa no se aplicará durante la carrera.
