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La tuneladora “Mayrit” ha comenzado a perforar el subsuelo de Madrid para la construcción del primer tramo de la ampliación de la línea 11 del Metro, un proyecto que conectará Plaza Elíptica con Conde de Casal.

Una máquina colosal para una obra faraónica

Esta gigantesca máquina, de 98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso, tiene la capacidad de excavar a un ritmo de 15 metros por día, una velocidad diez veces superior a los métodos de excavación tradicionales.

La tuneladora funciona como una fábrica móvil subterránea. Su cabezal giratorio, con un diámetro de nueve metros, excava el terreno al tiempo que coloca los anillos de hormigón que conforman la estructura final del túnel.

Los escombros extraídos se transportan mediante cintas mecánicas al exterior.

Debido a sus dimensiones, “Mayrit” alberga en su interior un comedor y una zona de seguridad equipada con oxígeno para hasta 20 personas. La máquina operará las 24 horas del día, los siete días de la semana, gracias al trabajo de 300 operarios distribuidos en diferentes turnos.

Ampliación completa de la línea 11: Un proyecto ambicioso

Este primer tramo es solo el inicio de un proyecto de mayor envergadura.

La ampliación completa de la línea 11 creará una gran diagonal que atravesará Madrid desde Cuatro Vientos hasta Valdebebas, conectando puntos estratégicos como Atocha, el futuro circuito de Fórmula 1, la Ciudad de la Justicia y el aeropuerto de Barajas.

El proyecto, con una inversión total de 2.500 millones de euros, prevé su finalización en 2030 y contará con un total de 20 estaciones.

Mejorando la movilidad en Madrid

El objetivo principal de esta infraestructura es mejorar la movilidad en toda la ciudad, conectando áreas que actualmente requieren múltiples transbordos y aliviando la congestión en otras líneas de la red.