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SEAT y Cupra han dado un paso significativo hacia la electrificación con el inicio de la producción en serie de sistemas de baterías en su planta de Martorell. Esta iniciativa no solo asegura el futuro de la planta española, sino que también allana el camino para el inminente lanzamiento del Cupra Raval, previsto para este verano.

Una Planta de Vanguardia para la Electromovilidad

La nueva instalación, que abarca 64.000 metros cuadrados, está destinada a ensamblar las baterías del Cupra Raval y del Volkswagen ID.Polo. Este movimiento posiciona a España como un centro clave para el desarrollo de la movilidad eléctrica dentro del Grupo Volkswagen.

Con una combinación de automatización y la experiencia de 500 profesionales, la planta tiene una capacidad de producción de 1.200 baterías diarias, lo que equivale a una unidad cada 45 segundos. El proceso utiliza la celda unificada del Grupo, una tecnología que busca maximizar la eficiencia y la flexibilidad entre las diferentes marcas y regiones.

La línea de montaje, mediante la técnica cell-to-pack, genera 3.600 “stacks” diarios a través de aproximadamente medio millón de puntos de soldadura, garantizando así un sistema de almacenamiento de energía de alta eficiencia.

España, un Hub Estratégico para el Grupo Volkswagen

André Kleb, Chief Production Officer (CPO) de la Península Ibérica para el Brand Group Core del Grupo Volkswagen, destacó la importancia estratégica de la región, afirmando que “la Península Ibérica está reforzando su posición como un hub europeo de la electromovilidad”.

Kleb añadió que, a través del proyecto de la familia de coches eléctricos urbanos, se fabricarán cuatro modelos eléctricos en España, “empezando por el Cupra Raval, haciendo la movilidad eléctrica accesible desde la Península Ibérica para clientes de toda Europa”.

Cupra Tavascan: Más Accesible y Tecnológico

Cupra ha renovado su modelo estrella, el Tavascan, con una actualización profunda.

La principal novedad es la introducción de una nueva versión de acceso, equipada con un motor de 140 kW (190 CV) y una batería de 58 kWh, que promete una autonomía de aproximadamente 435 kilómetros.

Esta versión se suma a las ya existentes Endurance (286 CV) y VZ de tracción total (340 CV). El habitáculo ha sido modernizado con un Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 15 pulgadas con un sistema operativo basado en Android.

El confort también ha sido mejorado con un sistema de climatización inteligente y un equipo de sonido Sennheiser con tecnología Contrabass. El Tavascan ahora incorpora la Mobile Device Key, que permite usar el teléfono como llave, y la función Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar dispositivos externos.

En cuanto a seguridad, el Tavascan incluye el Travel Assist 3.0, que utiliza datos en la nube para reconocer semáforos y badenes. Estéticamente, la gama se renueva con el color Dark Void y nuevas opciones de personalización interior con materiales reciclados.

Se espera que las primeras unidades del renovado Cupra Tavascan lleguen a las carreteras españolas después del verano.

Reconversión Industrial y Compromiso Ambiental

La planta de Martorell es un ejemplo de reconversión industrial exitosa.

El cerebro de estas baterías, el denominado E-Box, se fabrica en las instalaciones de El Prat, una planta que durante 45 años produjo cajas de cambios manuales y que ahora es clave en la movilidad cero emisiones.

El compromiso medioambiental se evidencia en la cubierta de la planta, que cuenta con 11.000 paneles solares que cubren el 70% de la energía eléctrica necesaria para el ensamblaje, reduciendo significativamente la huella de carbono de la instalación.

Una vez que el sistema de baterías está completamente sellado y verificado, las unidades se transportan de forma automatizada a la línea de montaje de los vehículos. Con esta producción, SEAT & Cupra consolidan a Martorell como una planta flexible y preparada para liderar la transición hacia la electromovilidad.