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Estamos presenciando una transformación sin precedentes en la industria automotriz, un cambio tan significativo como la introducción de la producción en serie por Henry Ford. Esta revolución se centra en el concepto de **Software-Defined Vehicle (SDV)**, o vehículo definido por software, que implica una profunda digitalización del automóvil.

¿Qué es un Vehículo Definido por Software?

En esencia, un vehículo definido por software es aquel cuyas funciones y capacidades se gestionan, modifican y optimizan a través de código, en lugar de depender exclusivamente de componentes mecánicos. Esta evolución transforma la experiencia del conductor, permitiendo que el coche evolucione constantemente.

Imagina un vehículo que mejora su frenado o reduce su consumo de energía durante la noche, gracias a actualizaciones inalámbricas, de forma similar a como se actualiza una aplicación en un teléfono inteligente. Esta tecnología permite una seguridad proactiva, detectando y corrigiendo fallos potenciales antes de que el conductor los note.

Personalización y Adaptabilidad

Este nuevo paradigma ofrece una personalización sin precedentes.

El usuario puede ajustar el comportamiento del vehículo para que sea más deportivo o más confortable, simplemente modificando parámetros en el software.

Pruebas Exhaustivas de la Arquitectura SDV

La joint venture «Rivian and Volkswagen Group Technologies» (RV Tech) ha completado con éxito las pruebas de invierno de su arquitectura zonal con especificaciones de producción para la primera generación de vehículos definidos por software (SDV).

Durante varios meses de pruebas en Phoenix (EE. UU.) y Arjeplog (Suecia), un equipo conjunto de Volkswagen, Audi, Scout y RV Tech ha validado la funcionalidad y el rendimiento de la electrónica y el software.

El programa constó de dos fases: en Arizona, los equipos de ingeniería trabajaron conjuntamente para finalizar funciones clave del software y preparar los vehículos de referencia para los ensayos de invierno en Europa. Posteriormente, en Suecia, los sistemas fueron sometidos a pruebas de resistencia en condiciones meteorológicas extremas, con nieve y hielo.

Los equipos analizaron, entre otros aspectos, la interacción entre hardware y software en funciones como la tracción total, el control de tracción y el comportamiento dinámico del vehículo. Asimismo, se validó la funcionalidad de actualizaciones remotas (OTA).

En total, la joint venture y las marcas llevaron a cabo cientos de pruebas y ciclos de validación.

Los resultados demuestran que la arquitectura SDV ya funciona de forma fiable en condiciones invernales exigentes, tanto desde el punto de vista climático como dinámico. Además, este hito sienta las bases para las siguientes fases de desarrollo dentro de la empresa conjunta y de las distintas marcas del Grupo.

El Futuro de la Movilidad

El Grupo Volkswagen implantará esta arquitectura SDV en vehículos eléctricos en los mercados del hemisferio occidental. Los clientes se beneficiarán de funciones de conducción altamente automatizadas y de soluciones avanzadas de infoentretenimiento que podrán actualizarse de forma continua mediante actualizaciones remotas (OTA).

Según Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, están acelerando hacia el futuro. Con la finalización con éxito de los ensayos de invierno, su empresa conjunta vuelve a demostrar la rapidez y precisión de su trabajo.

Refuerzo de las Capacidades de Software

De forma paralela, las marcas del Grupo Volkswagen están reforzando sus capacidades de software para el SDV. Volkswagen Turismos prevé lanzar a principios de mayo un programa de cualificación, planificado desde hace tiempo, en el que especialistas en software trabajarán durante varios meses en centros de RV Tech, incluido Palo Alto, para profundizar en el conocimiento de la arquitectura y el código de la empresa conjunta.

A su regreso a Wolfsburg, estos especialistas actuarán como expertos internos, transfiriendo este conocimiento a sus respectivos departamentos de desarrollo como multiplicadores. Esto permitirá integrar con mayor rapidez funciones específicas de cada marca en los futuros modelos de producción. Audi y Porsche también están preparando programas de formación similares.

Un Nuevo Modelo de Automóvil

Hasta ahora, los vehículos dependían de decenas de pequeñas computadoras independientes que no se comunicaban entre sí, pero el modelo de software unificado rompe con esas limitaciones para crear una arquitectura potente y simplificada.

El coche ha dejado de ser un producto final y estático que empieza a envejecer en cuanto sale del concesionario para convertirse en un servicio vivo que mejora con el paso del tiempo.