Uno de los mayores fantasmas que ha perseguido al coche eléctrico es el de la degradación prematura de sus baterías. Una creencia que acaba de recibir un baño de realidad estadística. Según un estudio paneuropeo realizado por Arval, se confirma lo que muchos expertos ya sospechaban, ya que las baterías no solo aguantan el paso del tiempo, sino que lo hacen superando con creces las expectativas actuales del mercado de ocasión.Tras analizar 24.000 certificados de salud de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en once países europeos, las conclusiones arrojan una excelente noticia para la sostenibilidad y el bolsillo del consumidor. Noticia relacionada general No No El coche ahora es un iPhone con ruedas: así es la era del «Software-Defined Vehicle» Patxi FernándezLos datos revelan una resistencia a largo plazo sorprendente, ya que al alcanzar los 160.000 kilómetros o tras seis años de uso, la batería mantiene una capacidad media superior al 90%.

Previamente, al llegar al hito de los 70.000 kilómetros el estado de salud se sitúa en un sólido 93%. Esta degradación se muestra lenta y predecible, estabilizándose en torno al 1% cada 25.000 kilómetros tras una ligera disminución inicial. Además, los modelos de nueva generación registran entre dos y tres puntos más de capacidad que los vehículos antiguos, evidenciando una mejora tecnológica constante.Una degradación lenta y predecible Resistencia a largo plazo: Al alcanzar los 160.000 kilómetros (o 6 años de uso), la batería mantiene, de media, una capacidad superior al 90%. Hito de los 70.000 km: En este punto, el estado de salud medio se sitúa en un sólido 93%.

Desgaste lineal: Tras una leve caída inicial, la degradación se estabiliza en torno al 1% cada 25.000 kilómetros. Salto generacional: Los modelos más recientes demuestran haber aprendido la lección, registrando entre 2 y 3 puntos más de salud que sus predecesores ante el mismo uso.La opacidad sobre lo que ocurre dentro de las celdas de energía tiene los días contados gracias a la regulación. Con la entrada de las futuras normativas europeas y la Euro 7, el estado de salud de la batería pasará a denominarse oficialmente SOCE o estado de energía certificada. Para el año 2027, este dato será visible directamente en el salpicadero de los nuevos modelos y cada vehículo contará con un pasaporte de batería.

Este historial digital recopilará la capacidad certificada del coche, permitiendo que el mercado de segunda mano sea mucho más fiable y transparente tanto para particulares como para empresas.El informe destaca que el mercado de ocasión es la verdadera llave para descarbonizar el parque automovilístico europeo, especialmente considerando que el 75% de las transacciones de vehículos en la Unión Europea se producen en este sector. Actualmente, casi la mitad de las flotas corporativas ya incluyen vehículos usados y una gran mayoría espera incorporarlos próximamente. Para fomentar esta confianza, Arval se ha convertido en la primera empresa de renting en ofrecer certificados independientes mediante un código QR que permite conocer la autonomía real según el clima o el tipo de trayecto. MÁS INFORMACIÓN noticia No El nuevo Audi RS 5 llega a España con hibridación y desde 125.900 euros noticia No La nueva señal de la DGT con un rombo blanco que ya se puede ver en las carreteras de España noticia No El Jaecoo 5 EV conquista el asfalto con su diseño y potenciaAsí, la resiliencia técnica de estas baterías asegura que un vehículo eléctrico pueda iniciar un segundo ciclo de vida en condiciones óptimas, convirtiendo al renting de ocasión en una opción equivalente al vehículo nuevo pero con un ciclo de vida mucho más sostenible.