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El mercado español de vehículos de ocasión (VO) ha mostrado un comportamiento positivo al inicio de 2026, aunque persiste una preocupación latente: la avanzada edad de los automóviles que se comercializan.

Según datos recientes de la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove), las ventas de turismos usados experimentaron un ligero incremento del 0,4% en el primer trimestre, alcanzando un total de 629.590 unidades. Este crecimiento se vio impulsado, en particular, por un mes de marzo dinámico, que registró un aumento del 4,8% en las transacciones.

El envejecimiento del parque automovilístico: un desafío estructural

No obstante, estas cifras esconden un problema estructural que preocupa al sector: el progresivo envejecimiento del parque automovilístico español. Manheim Cox Automotive, según Faconauto, estima que aproximadamente el 50% de las operaciones de VO corresponden a vehículos con más de diez años de antigüedad. Esta situación ha provocado que la edad media del parque automotor en España supere los 14 años, un dato atribuible al aumento de los precios de los vehículos nuevos, la inestabilidad económica y las repercusiones de las anteriores crisis de suministro.

Actualmente, más del 60% de los turismos que circulan por las carreteras españolas tienen más de una década de antigüedad, lo que dificulta el cumplimiento de los estándares medioambientales y los objetivos de seguridad vial.

Obstáculos para la renovación del parque

Eric Iglesias, presidente de Ancove, señala que el mercado enfrenta importantes desafíos.

Entre ellos, destaca el aumento de los precios de los combustibles y la “falta de claridad en las ayudas” gubernamentales como los principales obstáculos para una renovación efectiva. Esta incertidumbre lleva a muchos conductores a optar por modelos más económicos en el mercado de ocasión, aunque sean más antiguos y menos eficientes.

El impacto en las empresas y la importancia del coste del ciclo de vida

El envejecimiento del parque automovilístico no solo afecta a los particulares, sino que también tiene un impacto directo en la competitividad de las empresas. Los vehículos más antiguos incrementan los costes operativos debido a un mantenimiento más frecuente y a su mayor consumo de combustible.

Pablo Yllera, director general de Manheim España, subraya la necesidad de una planificación estratégica prudente: “El precio sigue siendo el principal factor de decisión, pero las empresas no pueden perder de vista el coste total del ciclo de vida de sus vehículos. Renovar con criterio es hoy más importante que nunca”.

Profesionalización y sostenibilidad: claves para el futuro

La profesionalización de los procesos de gestión se presenta como una herramienta fundamental para revertir esta tendencia.

En un 2026 donde la sostenibilidad es un requisito normativo, el sector coincide en que no basta con aumentar las ventas de coches usados, sino que es imprescindible acelerar la retirada de circulación de los modelos más antiguos para mejorar la eficiencia global de la movilidad en España.