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El proyecto del tren de Gran Canaria ha dado un paso crucial al obtener la declaración de impacto ambiental favorable, según confirmó Teodoro Sosa, consejero de Presidencia y Movilidad Sostenible del Cabildo de Gran Canaria. Sosa considera este avance como un “paso trascendental” que transforma el tren de un proyecto futuro a uno presente, listo para su ejecución al obtener la financiación necesaria.

Financiación Pendiente de los Presupuestos Generales del Estado

La realización de esta obra, valorada en 1.700 millones de euros, está condicionada a la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado.

Sosa advirtió que, de no asignarse los fondos a la isla, estos podrían ser destinados a otras regiones peninsulares. Insistió en su compromiso de “luchar por ese dinero” y resaltó la importancia de la cofinanciación europea a través del programa “Conecta Europa”.

El Cabildo Adelanta las Expropiaciones

A pesar de la incertidumbre financiera, el Cabildo ha tomado la iniciativa adelantando casi 17 millones de euros para iniciar las expropiaciones de las 512 parcelas afectadas.

Esta acción demuestra el compromiso del Cabildo y asegura que, al obtener los presupuestos estatales, el proyecto estará aún más avanzado.

Diferencias con la Metro Guagua de Las Palmas

Teodoro Sosa ha diferenciado claramente el proyecto ferroviario de la Metro guagua de Las Palmas de Gran Canaria, respondiendo a las críticas. Explicó que el tren circulará en un 70% de su recorrido de forma subterránea, minimizando el impacto en el tráfico.

Los tramos en superficie discurrirán paralelos a la autovía.

“Quiero también dejar claro… Esto no es la metro guagua”, afirmó Sosa, defendiendo que los problemas de gestión de un proyecto no deben afectar el desarrollo de lo que considera “una de las obras de financiación pública más importante de la historia de Canarias”.

Solvencia Técnica y Avances Clave

El consejero defendió la solidez técnica del proyecto, respaldada por los 25 proyectos de ingeniería redactados y la supervisión de la empresa pública INECO, especializada en ingeniería ferroviaria.

Sosa destacó que la declaración ambiental, el protocolo de financiación con el Estado y el inicio de las expropiaciones son hitos que demuestran la madurez del proyecto.

“En estos tres años que yo llevo de consejero de movilidad sostenible en el cabildo de Gran Canaria, hemos hecho los deberes”, concluyó.