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El trágico accidente ferroviario ocurrido en Adamuz, Córdoba, pudo haberse evitado. Así lo afirmó José Trigueros, presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, en el programa ‘El Cascabel’ de TRECE. Trigueros argumenta que una gestión y un mantenimiento deficientes fueron factores determinantes en el siniestro.

Un Fallo Específico en la Vía

Según Trigueros, un accidente de esta magnitud no es casualidad. “Si se hace todo bien, las cosas no pueden fallar”, sentenció.

La investigación se centra en la rotura de la vía en un punto específico, ya sea en el carril o en una soldadura.

De las 114 soldaduras realizadas, solo una falló tras ser revisadas exhaustivamente. Esto sugiere un error puntual. “Si se han puesto 114 soldaduras y 113 no fallan… algo ha fallado”, insistió el ingeniero.

Posibles Causas del Fallo

Las causas de este fallo podrían ser variadas.

Desde un kit de soldadura defectuoso o un problema en el carril, hasta un error humano en el proceso. “O que los operarios no pusieron todos los cinco sentidos y se les escapó algo de la soldadura”, sugirió Trigueros.

Alarmas y Detección de Anomalías

El experto explicó el funcionamiento de los circuitos de vía y los umbrales de detección diseñados para evitar falsas alarmas por fluctuaciones menores de tensión. Sin embargo, reconoció que el sistema no es infalible.

Ante las limitaciones de este sistema, Trigueros enfatizó la importancia de las inspecciones frecuentes con máquinas de ultrasonido para detectar fisuras. Criticó las declaraciones del ministro Óscar Puente, quien aseguró que el fallo no se habría detectado.

Trigueros calificó esta afirmación de “barbaridad” y culpó a los asesores del ministro por la información proporcionada.

Personal No Cualificado

Otro punto crítico señalado por Trigueros, basándose en el informe de la Guardia Civil, es que la revisión de las soldaduras fue realizada por un trabajador que carecía de la titulación y la experiencia requerida. “Las personas encargadas de revisar la infraestructura no están preparadas para hacer su trabajo”, lamentó.

Una Advertencia Ignorada

Finalmente, Trigueros recordó que, aunque solo uno de los doce maquinistas que pasaron por el punto del accidente notó una anomalía, esa única advertencia debería haber sido suficiente para activar una respuesta. “Con que uno lo diga, yo creo que hay que tomar medidas desde el centro de control”, concluyó, reafirmando su convicción de que el accidente era evitable.