NUEVA DUCATI DESERTX: MÁS LIGERA Y POTENTE PARA LA AVENTURA OFF-ROAD
Foto: Ducati Press – Todos los derechos reservados
Cuatro años después de su debut, la Ducati DesertX se renueva con una versión mejorada para el off-road. Esta moto, construida en torno al motor Ducati V2 y su chasis monocasco, destaca por su ligereza, con un peso en seco de 206 kg.
Motor y Chasis: Un Diseño Enfocado en el Rendimiento
El nuevo bicilíndrico de 890 cm³ con distribución variable IVT entrega 110 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 92 Nm. La curva de par es más sostenida, con el 70% del valor máximo disponible a 3.000 rpm. Las relaciones de cambio específicas incluyen cuatro marchas cortas para terrenos difíciles y una sexta marcha más larga para viajes cómodos y eficientes.
El chasis monocasco, diseñado para la DesertX, utiliza el motor como elemento estructural y airbox, mejorando el acceso al filtro de aire.
El bastidor trasero multitubular facilita el acceso a los componentes del motor, y el basculante de aluminio es específico para este modelo.
Frenos y Suspensiones: Mayor Control y Comodidad
El sistema de frenos Brembo incluye pinzas monobloque M4.32, discos de 305 mm, pastillas específicas y una bomba axial con palanca rediseñada. Este sistema permite montar el guardabarros delantero alto sin necesidad de kits adicionales.
La suspensión trasera con bieletas progresivas mejora el confort y el comportamiento off-road. La nueva horquilla Kayaba ofrece ajustes hidráulicos independientes en ambas barras.
Ergonomía y Diseño: Pensados para la Aventura
Las llantas de radios de 21 pulgadas (delantera) y 18 pulgadas (trasera) montan neumáticos Pirelli Scorpion Rally Street en medidas 90/90 y 150/70. El triángulo ergonómico se ha optimizado desplazando los estribos hacia atrás y el asiento y el manillar hacia adelante, mejorando la conducción deportiva y el control off-road.
El depósito de combustible de polímero de 18 litros es más delgado y ligero, facilitando los movimientos sobre el asiento.
Su diseño coloca el volumen de combustible abajo, reduciendo la altura del centro de gravedad. La altura del asiento es de 880 mm, pero se puede reducir a 840 mm con un kit específico.
El guardabarros delantero está situado más alto para proporcionar mayor espacio libre y evitar bloqueos por acumulación de barro.
Electrónica Avanzada: Seguridad y Rendimiento
La DesertX cuenta con un paquete electrónico completo basado en una plataforma inercial de 6 ejes, desarrollado para uso off-road. Incluye ABS en curvas, control de tracción Ducati (DTC), control de caballitos Ducati (DWC) y control del freno motor (EBC), todos ajustables en múltiples niveles. El ABS en curvas ofrece cuatro niveles de intervención.
Cada control electrónico está configurado en seis modos de conducción predefinidos: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally.
La instrumentación incluye un panel TFT de 5″ con dos puertos USB de serie.
Disponibilidad y Precio
La nueva Ducati DesertX ya está disponible en los concesionarios españoles a un precio de 17.590 €. Existe una versión limitada a 35 kW para titulares de permisos A2.
