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Comprar un coche usado implica mucho más que verificar el kilometraje y buscar defectos evidentes. Un historial complejo, con múltiples propietarios y cambios de país, puede ocultar problemas significativos. Un estudio reciente realizado por carVertical en España y otros países europeos ha revelado algunos de los riesgos más comunes en el mercado de vehículos de segunda mano.

Múltiples países, múltiples propietarios: una señal de alerta

Es común que un coche comience su vida en un país y luego se venda en el extranjero. Esto significa que un vehículo antiguo puede haber pasado por varias naciones y manos.

Según el análisis de carVertical en España, algunos coches habían circulado por hasta cinco países, incluyendo modelos como el Mercedes-Benz Clase GLC, Audi A3, Porsche Macan y Subaru Impreza.

En cuanto al número de propietarios, un Volkswagen Golf lideró la lista con 19 dueños, seguido por el BMW M5 y el BMW Serie 4, ambos con 18. Un alto número de propietarios puede ser un indicador de problemas ocultos.

Matas Buzelis, experto de carVertical, advierte: “Si un coche cambia de propietario constantemente, a menudo señala problemas graves que no se están solucionando. En lugar de repararlo, se vende repetidamente a nuevos compradores. A menudo, el propietario actual desconoce el historial del vehículo en otros países.

Sin una comprobación previa, obtener esta información es prácticamente imposible.”

La opacidad de los datos internacionales

Alemania, un importante exportador de coches, no comparte los datos de sus vehículos con otros países. Esto significa que, una vez que un coche se vende al extranjero, su historial se vuelve inaccesible, permaneciendo en bases de datos alemanas. Esta falta de transparencia, compartida por otros países europeos, facilita que vendedores deshonestos oculten el historial real de los vehículos.

Daños ocultos: un riesgo constante

Si bien es común que un coche tenga algún incidente menor, algunos vehículos acumulan decenas de registros de daños. En España, un Toyota Land Cruiser Prado encabezó la lista con 27 registros, seguido por el BMW X6 y el Audi A6, ambos con 16.

Es importante aclarar que varios registros pueden estar asociados al mismo accidente, por lo que el número total de daños refleja mejor la gravedad de la situación.

El fraude del kilometraje: un problema persistente

El kilometraje es un factor clave al comprar un coche usado. Un mayor kilometraje generalmente disminuye el valor del vehículo. Por esta razón, la manipulación del kilometraje sigue siendo un problema común, costando millones de euros a los compradores. Según carVertical, los BMW Serie 4 fueron los coches con mayor kilometraje manipulado en España, con una media de 320.000 kilómetros.

Les siguen los BMW Serie 3 (291.000 kilómetros) y Toyota Prius (287.000 kilómetros). Este fraude afecta especialmente a los compradores de vehículos de alta gama, que pueden pagar mucho más de lo que realmente valen.

Buzelis concluye: “El kilometraje manipulado es común en modelos importados. La falta de intercambio de datos entre países dificulta el acceso a la información histórica. Solo un liderazgo a nivel europeo podría cambiar esta situación, permitiendo a los compradores conocer el historial completo de un vehículo y evitar ser víctimas de fraude.”