Trenes de alta velocidad: caída en la ruta Madrid-Barcelona en 2025
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Los trenes de alta velocidad en España experimentaron un aumento general de pasajeros en el cuarto trimestre de 2025, registrando 10,6 millones de viajeros, un 5,3% más que en el mismo periodo de 2024. Sin embargo, un dato destaca por su novedad: el corredor Madrid-Barcelona sufrió una reducción del 13% en la demanda, situándose en 3,3 millones de pasajeros. Esta es la primera caída desde la liberalización del sector ferroviario en 2021.
Según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), la disminución de pasajeros en la ruta Madrid-Barcelona se produjo a pesar de que las plazas ofertadas solo se redujeron un 4,4%. Esta ligera disminución en la oferta se debió a la supresión de los servicios Avlo de Renfe, compensada por un aumento en la oferta de Iryo y Ouigo.
Es importante señalar que esta caída en el número de pasajeros es anterior al accidente de Adamuz, ocurrido en enero, y a las posteriores limitaciones de velocidad que afectaron los tiempos de viaje entre las dos ciudades.
Crecimiento en otros corredores
A diferencia de la ruta Madrid-Barcelona, otros corredores de alta velocidad mostraron un crecimiento significativo. El corredor Madrid-Valencia lideró el aumento, con un incremento del 26% y 1,5 millones de viajeros. No obstante, este dato está influenciado por la DANA que afectó la región el año anterior.
Los corredores del sur también experimentaron un aumento notable en la demanda. El Madrid-Sevilla creció un 18,1%, alcanzando 1,6 millones de pasajeros, mientras que el Madrid-Málaga/Granada aumentó un 9,2%, con 1,4 millones de viajeros. El corredor Madrid-Alicante se mantuvo prácticamente estable, con un ligero crecimiento del 0,4% y un millón de pasajeros.
Cuotas de mercado y precios
En cuanto a las cuotas de mercado, Renfe sigue siendo el principal operador en la mayoría de los corredores, superando el 60% de los viajeros. Sin embargo, en el corredor Madrid-Valencia, su cuota es del 51%, y en el Madrid-Barcelona, del 56%. En esta última ruta, Renfe perdió cuota en favor de Ouigo e Iryo.
Específicamente, en el corredor Madrid-Barcelona, Renfe perdió 6 puntos básicos de cuota, mientras que Ouigo creció 4 puntos, alcanzando el 19% del mercado, e Iryo sumó 2 puntos, llegando a una cuota del 24%. Ouigo también ganó cuota en los corredores Madrid-Sevilla y Madrid-Alicante, a expensas de Iryo y Renfe.
Respecto a los precios, la CNMC indica que la media en los corredores Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia subió considerablemente en comparación con el mismo trimestre de 2024, con aumentos del 36% y 23% respectivamente. A pesar de estos incrementos, los precios siguen siendo más baratos que antes de la liberalización del sector. En el corredor sur, los precios medios bajaron un 10% y son un 31% más baratos que antes de la liberalización.
Media Distancia y Cercanías
En los servicios de Media Distancia y Cercanías, operados exclusivamente por Renfe, se observó un aumento del 4,1% en Media Distancia y una ligera caída del 1% en Cercanías. Estos servicios fueron gratuitos para viajeros frecuentes desde septiembre de 2022 hasta el 30 de junio de 2025, y actualmente los abonos mensuales cuentan con una subvención.
