Ford Explorer Eléctrico: Un SUV Sorprendentemente Espacioso y Eficiente
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El Ford Explorer, un SUV 100% eléctrico, ha pasado relativamente desapercibido, eclipsado quizás por la oleada de modelos chinos. Sin embargo, este vehículo diseñado y fabricado en Alemania en colaboración con VW, basado en la plataforma MEB del ID.4, presenta características muy interesantes.
Diseño Inteligente y Amplio Interior
A pesar de sus dimensiones compactas de 4,47 metros de largo, el Explorer ofrece una sensación de amplitud superior a la esperada, superando incluso a vehículos 20 centímetros más largos. Este SUV compacto, con apariencia de grande, destaca por su espacioso interior.
La clave de esta amplitud reside en su propulsión eléctrica, que elimina el túnel de transmisión. Esto resulta en una plaza central trasera más cómoda y un piso plano que facilita el movimiento dentro del habitáculo.
Maletero Generoso y Práctico
El maletero del Explorer, con 470 litros ampliables a 1.460, supera a muchos de sus competidores. La moqueta ajustable en dos posiciones permite optimizar el espacio, ideal para guardar los cables de carga, compensando la ausencia de un “frunk” o portaequipajes delantero.
Interior Tecnológico y Funcional
La influencia del ID.4 es evidente en el interior, aunque Ford ha incorporado una pantalla central de 14,6 pulgadas, una de las más grandes de su clase, con inclinación ajustable para adaptarse a la luz y la altura del conductor. Esta pantalla puede incluso ocultar un compartimento secreto.
Otro detalle distintivo es el cofre entre los asientos delanteros, con 17 litros de capacidad, suficiente para guardar un portátil de 15 pulgadas, botellas o un bolso.
Aunque los materiales interiores son mayormente duros al tacto, la calidad general se considera adecuada para el rango de precios del vehículo. La versión más asequible, con motor de 190 CV y 444 km de autonomía teórica, tiene un precio inferior a 37.000 euros.
Variedad de Configuraciones y Autonomía Realista
El Explorer está disponible con opciones de motor de 286 y 340 CV, y baterías de 58, 77 y 79 kWh. La versión probada, la más potente con tracción total y batería intermedia, demostró una autonomía cercana a los registros WLTP, especialmente en entornos urbanos.
En ciudad, el consumo se sitúa alrededor de 15 kWh/100 km, mientras que en carretera aumenta a cerca de 20 kWh/100 km. A pesar de esto, la media se mantiene cercana a las cifras oficiales, permitiendo recorrer 500 km con una carga en uso cotidiano y unos 450 km en viaje.
Prestaciones y Dinamismo: Este SUV acelera de 0 a 100 km/h en poco más de cinco segundos, facilitando los adelantamientos. La tracción total es un plus para controlar la potencia en aceleraciones bruscas o en curvas sobre asfalto mojado.
Confort y Recarga
Ford ha priorizado el confort en la suspensión, especialmente en el eje trasero, para favorecer el uso familiar del vehículo, lo que puede restar dinamismo en carreteras sinuosas.
En cuanto a la recarga, el Explorer admite 11 kW en corriente alterna y hasta 175 kW en corriente continua (185 kW para la batería de 79 kWh), aunque es necesario activar la función de preacondicionamiento para alcanzar estos valores en climas fríos.
