El sindicato CCOO y la plantilla de DHL han decidido aplazar la huelga convocada para los días 26 y 27 de marzo en los centros de la Factoría Heineken en Mairena del Alcor y su centro logístico anexo en Dos Hermanas (Sevilla). La decisión de posponer los paros a después de Semana Santa se produce en un momento de creciente descontento, después de que la sección sindical haya denunciado que la empresa ha intentado amortiguar el impacto de la huelga con la contratación de personal a través de empresas de trabajo temporal.

El origen del conflicto, según ha denunciado el sindicato, es el bloqueo salarial que la plantilla sufre desde hace casi dos décadas.

“Hace ya casi dos décadas que los trabajadores y trabajadoras sufren un auténtico bloqueo salarial. 18 años en los que la empresa se ha limitado a aplicar las subidas salariales mínimas del convenio provincial, sin realizar mejoras propias que reconozcan la especialización y el esfuerzo de la plantilla”, ha señalado CCOO.

Desde el sindicato han justificado la movilización, ahora aplazada, como una medida necesaria frente a la situación actual.

“No podemos seguir aceptado la precariedad y los pactos individuales como norma de funcionamiento, por eso es necesaria esta huelga”, ha apuntado la organización en un comunicado.

Por su parte, DHL Supply Chain ha emitido un comunicado en el que afirma que respeta “profundamente el derecho a la huelga y el ejercicio de los derechos sindicales de los trabajadores”. La compañía asegura que su compromiso fundamental es “la seguridad de las personas, así como garantizar la continuidad del servicio, siempre dentro del respeto al marco legal”.

Además, subraya que sigue trabajando “en coordinación con todas las partes implicadas para gestionar la situación con la máxima responsabilidad y profesionalidad”.

DHL se posiciona como “La empresa logística para el mundo”, con aproximadamente 389.000 empleados en más de 220 países y territorios. La compañía, que forma parte de DHL Group, generó unos ingresos de aproximadamente 82.900 millones de euros en 2025 y tiene como objetivo alcanzar emisiones netas cero en logística para 2050.