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Ministro de Transportes: “Que caiga quien tenga que caer” tras el accidente de tren
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha declarado que no tiene intención de dimitir tras el reciente accidente de tren, pero ha advertido que si se determina que su acción u omisión contribuyó al incidente o a agravar sus consecuencias, “que caiga quien tenga que caer. Y si soy yo, pues tendré que ser, si tengo alguna responsabilidad en esto”.
“Ya me esperaba que pidieran la dimisión”, afirmó Puente, cuestionando el fundamento de tales peticiones. Defendió su comunicación tras el accidente, destacando su disposición a responder a todas las preguntas en múltiples entrevistas y ruedas de prensa. Reconoció que puede equivocarse al no ser un técnico en la materia.
El ministro negó categóricamente haber mentido o tener interés en hacerlo, enfatizando que su única preocupación es esclarecer lo sucedido para evitar futuros incidentes. “Me da igual que sea el tren o la vía o la catenaria. Yo quiero saber qué ha pasado porque mi responsabilidad es intentar evitar que vuelva a pasar en el futuro. Eso es lo único que me importa”, reiteró.
Puente insistió en que si alguien cometió alguna irregularidad, debe asumir las consecuencias. Ofreció toda la información disponible a la Junta de Andalucía, el Parlamento y la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), asegurando que la verdad saldrá a la luz.
La renovación de la vía en Adamuz
En cuanto al accidente, Puente reiteró que la principal hipótesis apunta a la rotura de la vía, específicamente un raíl nuevo fabricado en 2023, suministrado en 2024 e instalado entre mayo y junio de 2025. Aclaró que la renovación integral de la línea Madrid–Sevilla no implica la sustitución de todos los elementos, sino la revisión completa y el reemplazo de aquellos que técnicamente se considera necesario.
Explicó que en la renovación se actúa fundamentalmente en la plataforma, mejorando drenajes y sustituyendo balasto, así como en la superestructura, la catenaria y los sistemas de seguridad. Justificó la permanencia de tramos de vía originales argumentando que no se consideró necesario sustituirlos, una práctica habitual en otros países como Alemania.
Puente recalcó la importancia de delimitar el punto de rotura en el carril nuevo, cerca de la soldadura, para determinar si hubo un problema en la soldadura o si la torsión contribuyó al fallo.
Posible ciberataque en Rodalies
En relación con la situación en Rodalies, Puente informó sobre dos caídas del sistema de control, investigándose las causas. No descartó la hipótesis de un ciberataque, aunque aún no se ha confirmado. Aseguró que el servicio funciona con normalidad desde la mañana, aunque con retrasos iniciales.
En cuanto a la recuperación del servicio, Puente indicó que se realizó una revisión exhaustiva de la infraestructura, garantizando la seguridad de los maquinistas.
