APROBADA LA PRÓRROGA DE LAS BONIFICACIONES AL TRANSPORTE PÚBLICO HASTA 2026 Y LA CREACIÓN DE UN ABONO ÚNICO NACIONAL

APROBADA LA PRÓRROGA DE LAS BONIFICACIONES AL TRANSPORTE PÚBLICO HASTA 2026 Y LA CREACIÓN DE UN ABONO ÚNICO NACIONAL
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APROBADA LA PRÓRROGA DE LAS BONIFICACIONES AL TRANSPORTE PÚBLICO HASTA 2026 Y LA CREACIÓN DE UN ABONO ÚNICO NACIONAL

El Congreso de los Diputados ha dado luz verde a la prórroga, hasta el año 2026, de las bonificaciones en los títulos de transporte estatales, autonómicos y locales. La iniciativa también contempla la creación de un abono único nacional.

La votación resultó favorable gracias al apoyo de la mayoría de los grupos parlamentarios, incluyendo Junts per Catalunya.

El Partido Popular optó por la abstención, mientras que Vox votó en contra. La aprobación se concretó con 179 votos a favor, 32 en contra y 137 abstenciones.

Si bien los socios habituales del Gobierno respaldaron el decreto, algunos, como EH Bildu, Compromís, CC y BNG, solicitaron que las bonificaciones se conviertan en permanentes por ley, evitando así prórrogas temporales.

Debate y Posiciones de los Grupos Parlamentarios

Durante el debate, el PP justificó su abstención argumentando la necesidad de mayor inversión en el transporte público, aludiendo al reciente accidente de Adamuz (Córdoba) y criticando la gestión del Gobierno en materia ferroviaria.

Vox, por su parte, arremetió contra el Ministro de Transportes, Óscar Puente, cuestionando su presencia en el pleno y acusándolo de “cobardía” por no dar explicaciones sobre el accidente de Adamuz.

Junts admitió que el decreto contenía elementos satisfactorios, pero enfatizó que el principal problema en Cataluña no son los descuentos, sino la calidad del servicio de transporte.

El PNV expresó su apoyo al decreto, señalando que el Gobierno se ha comprometido a trabajar en la interoperabilidad para sustituir el abono único por un “título interoperable”.

EH Bildu condicionó su apoyo a la presentación, por parte del Gobierno, de un proyecto de ley que establezca las bonificaciones de forma estructural y contemple criterios de renta para los descuentos.

ERC criticó la visión “reduccionista” de la política de transportes, centrada únicamente en las tarifas, mientras que Podemos abogó por un transporte “gratuito y de calidad”.