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FGC: La fiabilidad ferroviaria en Cataluña frente a las incidencias de Rodalies
Mientras la red de Rodalies sufría interrupciones significativas debido al temporal Harry, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) mantuvo un servicio regular, contrastando notablemente con el caos experimentado en la red ferroviaria catalana.
Funcionamiento sin problemas: FGC logró superar la semana crítica en el transporte ferroviario de Cataluña sin apenas incidencias ni retrasos, gracias a la puntualidad y el mantenimiento constante de su infraestructura.
Diferencias entre FGC y Rodalies
Si bien los expertos señalan que no es del todo justo comparar FGC con Rodalies debido a diferencias en tamaño (300 km de vías frente a 1.200 km) y complejidad técnica, funcional y operativa, muchos usuarios resaltaron la marcada diferencia en el servicio.
La opinión de los usuarios: “Uno no falla y el otro es una lotería”, comentó Sergi Oliver, usuario habitual de FGC, destacando la fiabilidad general del servicio operado por la Generalitat.
FGC conecta Barcelona con diversas comarcas, incluyendo Vallès, Baix Llobregat y Anoia, así como Lleida con otras localidades de la provincia. Su servicio abarca líneas subterráneas, suburbanas y regionales, además de funiculares como los de Vallvidrera, Montserrat y Gelida. Rodalies, por su parte, está conectada a la red estatal y comparte vías con trenes de larga distancia y mercancías.
A pesar de que Rodalies cubre un territorio tres veces mayor que FGC, el número de pasajeros es similar: aproximadamente 130 millones en Rodalies frente a 100 millones en FGC el año pasado.
La clave del éxito de FGC
Manel Villalante, con experiencia en ambos servicios, destaca la “proximidad en la gestión” como un factor determinante en la fiabilidad de FGC. Señala que en Europa, servicios como Rodalies se gestionan mejor desde la cercanía, abogando por el traspaso del servicio a la Generalitat.
Además de la inversión continua en la red, Villalante subraya que, a diferencia de Rodalies, donde Renfe gestiona la operativa y Adif la infraestructura, en FGC todo está gestionado por la misma compañía. Oriol Juncadella, director de la Operadora de Ferrocarrils, reconoce que la separación de funciones es una desventaja para Rodalies.
Asimismo, la red de Rodalies es más antigua y ha sufrido falta de mantenimiento durante años, lo que, según Villalante, impacta en su funcionamiento a pesar de las inversiones actuales.
Obsesión por la puntualidad y mantenimiento preventivo
FGC se define como un “metro regional” y destaca su “obsesión por la puntualidad”. El mantenimiento continuo de líneas y vagones, favorecido por una financiación a cinco años vista, es otro factor clave en su éxito.
Todos los taludes con riesgo de desprendimiento cuentan con sensores que alertan al maquinista. El Instituto Cartográfico de Catalunya evalúa periódicamente los taludes e indica a la empresa dónde y cuándo actuar.
Ante previsiones meteorológicas adversas, FGC convoca un comité de alerta para verificar todos los aspectos que puedan afectar el servicio. En caso de incidencias, el comité se transforma en un comité de crisis.
Juncadella enfatiza la integración entre la operativa y la infraestructura como un activo importante, que permite trasladar información útil a los usuarios de manera ágil desde el centro de control ante cualquier anomalía.
La “gestión de proximidad” y la regularidad son elementos que han consolidado a FGC como un transporte bien valorado por los viajeros, con un 99% de puntualidad en 2023 y la satisfacción de ocho de cada diez usuarios.
