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Récord en España: Ventas de coches electrificados superan a los de gasolina
Por primera vez, la venta de coches electrificados ha superado a la de vehículos de gasolina en España, siguiendo una tendencia que también se observa a nivel europeo. Este cambio significativo ha sido analizado en diversos foros, destacando las conversaciones con expertos en seguridad vial como Vicente Herranz, director del programa ‘Luz de Cruce’ en COPE Valencia.
El coche eléctrico: un destino con obstáculos
Aunque este “sorpasso” aún no es definitivo, los expertos coinciden en que se ha alcanzado un “punto de no retorno”. “El coche eléctrico es el destino, pero el camino está resultando accidentado para políticos y fabricantes”, afirma Herranz. Países como Alemania han presionado para permitir la continuidad de los motores de combustión más allá de 2035 si emplean combustibles neutros o eFuels.
Los datos de matriculaciones en la Unión Europea refuerzan esta tendencia.
Actualmente, la opción preferida por los conductores es el coche híbrido, representando el 34% de las ventas. Le sigue el coche eléctrico 100% con un 17%, superando a los híbridos enchufables, coches de gasolina y diésel.
Incentivos gubernamentales: Un factor clave
Las ayudas gubernamentales juegan un papel crucial en este cambio. En países como Italia o Alemania, estas subvenciones pueden llegar hasta los 11.000 euros, gracias a la contribución de los fabricantes. En Alemania, estas ayudas tienen un “enfoque social”, beneficiando a hogares con rentas bajas o medias, y ofreciendo beneficios adicionales por hijo a cargo.
En España, el Plan Moves también ofrece ayudas, aunque su gestión ha sufrido retrasos.
A pesar de ello, ya está en marcha con carácter retroactivo desde el 1 de enero, ofreciendo diferentes niveles de ayuda dependiendo de si los vehículos o las baterías se fabrican en Europa.
Desafíos para alcanzar las cuotas europeas
Para alcanzar las cuotas de ventas de otros países europeos, España enfrenta varios desafíos, siendo el principal la infraestructura de carga. A finales de 2023, el país contaba con 53.000 puntos de recarga pública, pero miles de ellos “están inoperativos por problemas burocráticos o falta de mantenimiento”, generando la “ansiedad por la autonomía”. A esto se suman las diferencias en el poder adquisitivo respecto a otros países.
¿Qué tipo de vehículo electrificado elegir?
La elección de un vehículo electrificado depende del uso que se le dé. El 100% eléctrico es ideal para quienes tienen punto de carga en casa o en el trabajo y para un uso principalmente urbano.
El híbrido enchufable es una buena solución intermedia para recorridos diarios de entre 40 y 60 kilómetros, mientras que el híbrido no enchufable es la opción más lógica para quienes no tienen dónde cargarlo.
Paradojas de la popularización de los vehículos electrificados
El éxito de estos vehículos genera nuevas paradojas. Algunas ciudades estudian restringir el acceso de los coches con etiqueta Eco y Cero a los carriles Bus-VAO si solo viaja el conductor. El objetivo original de estos carriles era fomentar el transporte compartido para reducir el tráfico.
La popularización de estos vehículos podría llevar a una saturación que anularía el beneficio. “Si se permite que todos los coches eco y cero entren libremente, aunque vaya solo el conductor, el carril se colapsa”, afirma el experto.
Esta misma lógica podría aplicarse en el futuro a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de los centros urbanos para evitar su congestión.
