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La KGM Musso EVX irrumpe en el mercado español con la clara intención de liderar el segmento de las pick-up eléctricas. Su propuesta se basa en dos versiones de tracción (4×2 y 4×4), un sistema eléctrico con tecnología BYD y una batería LFP de larga duración. Además, ofrece un precio competitivo que parte de los 29.900 euros (sin IVA) para la versión 4×2 y 32.500 euros (sin IVA) para la 4×4.

Carlos Solaso, director general de KGM España, destacó la competitividad del Musso EVX durante su presentación en Sierra Nevada, un momento clave para el mercado español de pick-ups, que vive su máximo histórico con 11.000 matriculaciones el año pasado. Este auge se debe, en parte, a la eliminación de la limitación de velocidad y al creciente uso mixto de estos vehículos, tanto para ocio como para trabajo.

Diseño robusto y dimensiones generosas

El Musso EVX conserva la robustez característica del modelo original, lanzado en 1993, pero con un diseño estético más moderno y tecnológico.

Sus dimensiones son imponentes: 5,160 metros de largo, 1,920 metros de ancho y 1,750 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,150 metros.

A pesar de su tamaño, sorprende su facilidad de conducción. En ciudad, se desplaza con suavidad gracias a la entrega instantánea del motor eléctrico, mientras que en carretera ofrece una conducción estable y silenciosa. Incluso en terrenos montañosos y con nieve, el Musso EVX demostró un gran aplomo y transmitió seguridad al conductor.

Capacidades off-road destacadas

En el ámbito off-road, el Musso EVX presenta ángulos de ataque, ventral y salida de 20,2°, 15,1° y 24,3°, respectivamente, junto con una altura libre al suelo de 18 cm.

Interior que recuerda a un SUV

Uno de los aspectos más sorprendentes del Musso EVX es su interior, que se asemeja al de un SUV moderno, lejos de la imagen espartana tradicional de las pick-ups. Destacan la doble pantalla contigua de 12,3 pulgadas, la calidad de los materiales, los asientos calefactados y ventilados (según la versión) y el volante deportivo en forma de D.

Las plazas traseras son deslizantes, reclinables y abatibles, lo que aumenta el confort y la versatilidad.

Además, se ofrece una amplia gama de accesorios, como tapa retráctil, separador de carga, caja de herramientas, baca y roll bar multiusos.

Capacidad de carga notable

La bañera de carga ofrece una capacidad de 1.039 litros, con unas dimensiones de 1.515 mm de ancho, 510 mm de alto y 1.345 mm de largo.

Especificaciones técnicas

• Motores: Eléctricos de 152 kW (207 CV), 339 Nm en el 4×2. La versión 4×4 cuenta con dos motores (delantero + trasero) de 152 kW (207 CV) cada uno, con un par total de 630 Nm.
• Autonomía: 420 km WLTP (2WD) y 379 km WLTP (4WD).
• Dimensiones: 5,16 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,75 metros de alto.
• Capacidad de carga: 900 kilos.
• Bañera: 1.039 litros (1,515 / 0,51 / 1,345).
• Precios (sin IVA): Musso EVX PRO 4×2 AT, 29.900 euros; Musso EVX PRO 4×4 AT, 32.500 euros; Musso EVX LIMITED 4×4 AT, 34.900 euros.

Dos versiones con tracción diferenciada

El Musso EVX se ofrece en dos versiones: 4×2 (tracción trasera) y 4×4 (tracción total) con tecnología BYD. La versión de tracción trasera equipa un motor eléctrico de 152 kW (207 CV) y una batería LFP de 80,6 kWh, que ofrece una autonomía combinada de 420 km WLTP. La versión de tracción total integra un motor en cada eje de 152 kW (207 CV), manteniendo la misma batería y ofreciendo una autonomía combinada de 379 km WLTP.

La batería LFP destaca por su durabilidad, resistencia y estabilidad en la curva de carga.

La garantía es un punto fuerte del modelo: 1.000.000 km o 10 años para la batería, y 7 años o 150.000 km para el vehículo.

Seguridad y Asistentes a la conducción

El Musso EVX cuenta con un chasis construido con un 81% de acero de alta y ultra alta resistencia, siete airbags y hasta 23 asistentes avanzados a la conducción, alcanzando un nivel de conducción autónoma 2.5. Incluye frenada autónoma, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, alerta de fatiga y monitorización del conductor.

Además, dispone de suspensión autonivelante, que ajusta automáticamente la altura trasera cuando el vehículo está cargado.