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El año 2026 ha comenzado con una fuerte consolidación de la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en España, alcanzando los 49.450 puntos operativos al 1 de febrero.

Según datos recientes de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), esta cifra representa un leve ajuste del 1% respecto al cierre del año anterior. La asociación atribuye este cambio a la actualización de equipos y a una nueva metodología de medición más rigurosa.

Mejora tecnológica en la red de recarga

A pesar del ligero ajuste en la cantidad total de puntos, AEDIVE destaca una mejora significativa en la calidad tecnológica, especialmente en la alta potencia, crucial para viajes largos.

Durante enero, el despliegue de estaciones ultrarrápidas lideró el crecimiento, con aumentos superiores al 5% en cargadores de más de 350 kW y del 4% en el segmento de 150 a 350 kW.

Distribución geográfica de los puntos de recarga

Cataluña, Madrid y Andalucía se mantienen como las comunidades autónomas con mayor número de puntos de recarga en España.

Este impulso en la carga en corriente continua es considerado clave por la asociación para igualar la experiencia de usuario con la de los vehículos de combustión tradicional.

También ha habido un avance positivo en los puntos de carga rápida de 50 a 150 kW, consolidando una red que responde al aumento de matriculaciones de vehículos eléctricos.

Concentración regional y desafíos futuros

El despliegue se concentra en Cataluña, Madrid y Andalucía, que suman casi la mitad de los puntos disponibles. Si se añade la Comunidad Valenciana, estas cuatro autonomías aglutinan cerca del 60% de la red operativa.

Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, considera que 2026 será un año de maduración.

Una vez asegurada la cobertura para viajes largos, el desafío se centra en la recarga urbana en corriente alterna para usuarios sin plaza de aparcamiento propia.

Nueva metodología de medición

Para garantizar la fiabilidad, AEDIVE ha renovado su forma de reportar datos, integrando análisis de big data y adoptando criterios del Reglamento Europeo de Infraestructura para Combustibles Alternativos. Ahora solo contabiliza los puntos estrictamente activos y operativos, asegurando que el mapa refleje la realidad técnica para los conductores.