Foto: Archivo – Todos los derechos reservados

El mercado español de turismos muestra señales de recuperación en 2026, pero la falta de incentivos claros y operativos, junto con la incertidumbre sobre su aplicación, podrían frenar este impulso. Esta es la evaluación de Faconauto, la patronal de los concesionarios, que ha presentado un análisis de los desafíos regulatorios que enfrenta el sector automotor en España durante este año.

Un entorno normativo complejo

El informe de Faconauto destaca un escenario de gran complejidad, marcado por más de cien normas que impactan directamente la actividad comercial y la planificación empresarial. Esta inestabilidad normativa está afectando las decisiones de compra de los consumidores, quienes se enfrentan a un entorno regulatorio en constante cambio que genera dudas sobre qué tecnología adquirir.

Zonas de Bajas Emisiones: Una Implementación Desigual

Un punto crítico señalado es la implementación irregular de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Aunque 150 municipios están obligados por ley a establecer estas áreas, solo entre 20 y 25 ciudades tienen una ZBE operativa, mientras que más de cien se encuentran en proceso.

Esta aplicación desigual no solo dificulta la movilidad, sino que también genera confusión en los ciudadanos, impactando negativamente en el mercado.

Envejecimiento del Parque Móvil

A esto se suma la preocupante situación del parque automotor español, cuya edad media supera los 14,5 años. Faconauto advierte que este envejecimiento conlleva mayores emisiones, una reducción en la seguridad vial y una menor eficiencia energética. La renovación del parque tendría un impacto positivo inmediato en los objetivos medioambientales.

Electrificación: Dependencia de las Ayudas

En cuanto a la electrificación, el estudio revela que el mercado depende críticamente de la claridad y estabilidad de las ayudas.

Según datos de Faconauto y Sigma Dos, el 40% de los conductores solo consideraría la compra de un vehículo eléctrico si existieran ayudas directas y sencillas, mientras que un 38% afirma que no compraría sin apoyo público. Actualmente, las preferencias de compra se inclinan mayoritariamente hacia los híbridos no enchufables (37-40%) y los motores de gasolina (36%), relegando al vehículo 100% eléctrico a una cuota residual de apenas el 10%.

El Plan Auto + 2026: Una Esperanza para el Sector

Para contrarrestar esta tendencia, el sector deposita sus esperanzas en el nuevo «Plan Auto + 2026». Este programa estatal ofrece hasta 4.500 euros de ayuda pública para la compra de turismos eléctricos, a los que se añaden 1.000 euros adicionales aportados por el punto de venta o la marca. Faconauto subraya el papel fundamental del concesionario en este proceso, ya que sin su intervención la regulación y los incentivos no llegarían de forma efectiva al ciudadano.

Pilares para el Éxito

Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, ha destacado que el éxito de este ejercicio depende de cuatro pilares fundamentales: estabilidad normativa, ayudas simples y homogéneas, una electrificación realista alineada con las capacidades del mercado y un Plan Nacional de Renovación del Parque.

Para la directiva, el gran desafío de 2026 es aportar seguridad y certidumbre al comprador, permitiéndole renovar su vehículo bajo un marco legal claro que no penalice su movilidad ni su economía.

Señales de Recuperación

España inició 2026 con una ligera recuperación en el mercado de turismos nuevos tras el estancamiento de diciembre, registrando 73.103 matriculaciones en enero, lo que representa un 1% más que el año anterior. Aunque el avance es moderado, refleja un primer indicio de resistencia en un contexto complejo para la automoción europea.

Este crecimiento es aún más significativo si se excluyen los efectos extraordinarios de enero de 2025, cuando las entregas se vieron impulsadas por programas de reposición vinculados a la tormenta Dana de finales de 2024 y el Plan Reinicia Auto, que generó casi 4.000 unidades adicionales. Sin este efecto, la mejora interanual habría superado el 6% al arrancar el año.