NUEVO TITULO: Aena y Aerolíneas en Conflicto por el Aumento de las Tasas Aeroportuarias
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El gestor aeroportuario Aena y las aerolíneas han entrado en un choque frontal debido a la propuesta de Aena de aumentar las tasas que las compañías aéreas pagan por el uso de los aeropuertos y sus servicios. Aena justifica este incremento como parte de un ambicioso plan de inversión de 13.000 millones de euros hasta 2031, destinado a renovar y modernizar las infraestructuras aeroportuarias, que según la empresa, “se están quedando pequeñas”.
La Propuesta de Aena: 0,43 Euros por Pasajero
El presidente de Aena, Maurici Lucena, ha defendido la medida, argumentando que el aumento propuesto equivale a tan solo 0,43 euros por pasajero. Lucena ha expresado su sorpresa ante las críticas, señalando que esta pequeña subida es necesaria para financiar la construcción de “los aeropuertos del futuro”, esenciales para la economía y la movilidad de los ciudadanos. La inversión se destinará a renovar aeropuertos clave como los de Madrid, Barcelona, Alicante y Tenerife.
El Proceso de Aprobación y el DORA III
La propuesta de Aena no es definitiva y requiere la aprobación de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y el Consejo de Ministros, que tiene hasta septiembre para tomar una decisión. Estas tasas forman parte del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) III, que detalla el plan de inversión de Aena y cómo se amortizarán las inversiones a través de las tarifas.
Concretamente, Aena propone aumentar el Ingreso Máximo Anual por Pasajero de 10,92 euros en 2027 hasta 12,69 euros en 2031, partiendo de un ingreso de 10,52 euros por viajero en 2026. Una vez aprobadas las nuevas tasas, las aerolíneas deberán decidir si trasladan este costo al precio de los billetes o lo asumen en sus márgenes de beneficio.
Acelerar la Inversión Tras Años de Paralización
El plan de inversión de Aena, anunciado hace meses por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, busca acelerar la modernización de los aeropuertos españoles. Lucena ha recordado que la ley que regula el DORA fue elaborada hace más de una década por un Gobierno del PP, y que Aena está obligada a actuar en el interés de España y de sus ciudadanos.
El presidente de Aena ha destacado la importancia de los aeropuertos para la cohesión territorial, el turismo y la economía, subrayando que España es el país con mayor tráfico aéreo de Europa. Aunque los aeropuertos españoles funcionan bien y alcanzan récords de pasajeros, Lucena advierte que “se pueden quedar pequeños” si no se invierte en su modernización.
Las Aerolíneas Exigen una Bajada de Tasas
La propuesta de Aena ha generado un fuerte rechazo por parte de las aerolíneas. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) defiende una bajada tarifaria del 4,9% anual para los próximos cinco años y considera injustificada la subida propuesta por Aena. Según ALA, la propuesta de Aena se basa en una subestimación del tráfico y una sobreestimación de los costes de capital y operativos.
Las aerolíneas argumentan que la regulación actual exige limitar los costes operativos unitarios de Aena para generar eficiencia. Sin embargo, para el DORA III, esta limitación ya no aplica, lo que hace fundamental tener proyecciones de costes operativos lo más ajustadas posibles. ALA critica que la propuesta de Aena implica un incremento de los costes operativos regulados del 3,8% anual, un ritmo tres veces superior al del tráfico estimado, lo que considera ineficiente y contrario a la trayectoria de la empresa.
Lucena Critica el Bonus Millonario del CEO de Ryanair
Ryanair ha sido una de las compañías más críticas con los planes de Aena, acusando al gestor aeroportuario de aprovechar su control monopolístico para obtener beneficios extraordinarios a costa de la economía, el turismo y la conectividad del país. La aerolínea considera que la propuesta de tasas de Aena se basa en supuestos falsos y en un gasto sobredimensionado en instalaciones.
Lucena ha respondido a las críticas de Ryanair, calificándolas de “falta de originalidad” y acusando a la aerolínea de utilizar argumentos emocionales. El presidente de Aena ha señalado que el CEO de Ryanair tiene un bonus de 100 millones de euros en juego y está haciendo todo lo posible para conseguirlo, pero su arrogancia le parece asombrosa. Lucena ha cuestionado por qué Ryanair se opone a la ampliación de los aeropuertos, argumentando que la aerolínea busca exprimir el sistema en un juego de suma cero, donde lo que no se llevan los accionistas de Aena, se lo llevan ellos.
